Jak zmienić tylną kasetę rowerową

2. Sprawdź kasetę do zużycia i uszkodzenia i upewnij się, że jego wymiana jest konieczna. Ponadto, w tym samym czasie byłoby miło wstrząsnąć z boku w kierunku osi, aby sprawdzić zużycie łożysk. Jeśli oś ma lukę boczną, możesz mieć sens, aby zmienić łożyska osi tylnej koła. Aby to zrobić, możesz przypisać koła do najbliższego systemu rowerowego, ale jeśli chcesz, możesz zastąpić siebie, po wcześniej badaniu odpowiedniego przewodnika.

3. Po tym, jak byłeś przekonany, że kaseta zostanie zastąpiona, przejdź do demontażu. Umieść koło na płaskiej kasecie powierzchniowej. Następnie będzie potrzebny łańcuchowy bat i ściągacz kasetowy: owinąć bat w ruch w prawo wokół największych gwiazd kasety i włóż ściągacz w otwartym rowku na koła, znajdującym się obok osi, to miejsce na kasecie jest łatwe do znalezienia na obecności 12 zębów. Na tym pierścieniu - regularny wątek odkręcony w lewo. Aby uruchomić pierścień, możesz mieć znaczący wysiłek, a kiedy go odkręcił, prawdopodobnie sprawi, że szlifowanie dźwięki spowodowane przez blokowanie zębów.

cztery. Po usunięciu pierścienia blokującego kaseta musi po prostu przesunąć bokiem, a on się okaże się, najprawdopodobniej, jednocześnie będzie to zrozumieć na części - kilka oddzielnych gwiazd, uszczelek i pozostałych gwiazdek z pojedynczym zespołem.

pięć. Wymień kasetę. Zawsze zwracaj szczególną uwagę na fakt, że nowa kaseta zapewnia ten sam stosunek przekładni - nigdy nie umieszczaj nowej kasety z różnym stosunkiem przekładni. Faktem jest, że wszystkie szczegóły transmisji są wybierane przy obliczaniu pewnego stosunku przekładni, a nie jest konieczne zmiany właściwości poszczególnych elementów, w przeciwnym razie całkowita harmonia całej konstrukcji zostanie złamana. Kaseta 11-32 należy wymienić tylko na kasecie 11-32. Z reguły wartość stosunku przekładni jest wyrzucony na jednej z gwiazd kasety. Możesz przejść do innego sposobu i określić stosunek przekładni, obliczający Sustier zęby najwyższej transmisji (największej średnicy) i dolnej zębów zębów zębatych (najmniejsza średnica) - dwie liczby uzyskane i będzie stosownikiem przekładni.

6. Po zainstalowaniu z koła zębatego musisz obrócić pierścień blokujący trzymając kasetę na miejscu. Nigdy nie dokręcaj pierścienia za dużo, ponieważ jego gwint jest bardzo mały i może być przyspieszany przez nadmierną siłę. Kaseta angażuje się z pierścieniem zamka ze specjalnymi zębami, które utrudniają spontaniczne odkręcanie. Podczas wyjmowania lub instalacji pierścienia blokującego te zęby mogą wytwarzać szlifierki.

7. Po zainstalowaniu pierścienia blokującego można przymocować mimośrodową lub nakrętkę do 15 i nacznie przymocować koło w tylnym widelcu (ten krok jest krokiem 1, ale wykonany w odwrotnej kolejności).

osiem. Zastąpiłeś więc tylną kasetę na rowerze - od wydatków - tylko cena nowej kasety i koszt zestawu narzędzi, które mogłyby kupić. Biorąc pod uwagę fakt, że łańcuch i kaseta zużywają się w tym samym czasie, jednocześnie z kasetą, możesz zamienić łańcuch.