Jak prowadzić samochód w warunkach krytycznych (jazda techniczna)

Przeciętny kierowca nigdy nie powinien myśleć o prowadzeniu samochodu w warunkach bojowych, ale w rzadkich przypadkach staje się konieczne. Ponadto urzędnicy organów ścigania mogą uznać taki rodzaj jazdy jako umiejętności życia ratownictwa lub sposobu, z którym możesz złapać "złych facetów". Niniejszy przewodnik opisuje niektóre z podstaw umiejętności i manewrów, które z reguły są uważane za techniki jazdy w warunkach krytycznych, ale mogą być również przydatne iw skrajnych sytuacjach, na przykład, aby uniknąć wypadków.

Podczas czytania artykuł może przedstawić Państwu prowadzenie samochodu w niektórych sytuacjach, w rzeczywistości wykorzystanie badanych umiejętności w praktyce będzie się różnić od teorii podczas czytania. Manewry powinny być praktykowane i ulepszone przed próba wykorzystania ich w przypadku, aby wymagali ich nienagannej realizacji w stresującej sytuacji.Niektóre z koncepcji wymienionych w niniejszej instrukcji mogą być nielegalne na ulicach towarzyskich i nigdy nie powinny być używane ani nie powinny być przeprowadzane, dopóki nie okazuje się absolutnie konieczne.

Kroki

Metoda 1 z 6:

Początek pracy

jeden. W zależności od używanego samochodu, pewne zmiany w procedurach prowadzenia pojazdu są pojazdem. Jeśli odwiedzane są wątpliwości, zdobądź samochód z lepszym kompletnym zestawem.

Samochody napędowe na przednie (FWD) są uważane za najmniej używane. Podsumowanie, Maszyny te są niewystarczające sterowanie Torus (utrata wydajności układu hamowania) w momencie rogu, gdy kierowca próbuje dać gaz do przyspieszenia samochodu z rotacji. Jest to zła strona, a w dużej mierze ogranicza obrotową pojemność samochodu.
Samochody napędowe na tylne koła (RWD) są bardziej skuteczne niż napędy przednie do obrotów i przyspieszenia, ale mogą być niebezpieczne dla niedoświadczonego kierowcy. Obróć z slajdem, ale nie w sytuacji krytycznej.
Wszystkie samochody napędowe na wszystkie koła (AWD) mają dobrą równowagę, ale mogą również mieć złe obracanie, jeśli nie jest to pojazd z aktywnym lub ręcznym napędem, (większość samochodów AWD ma tę funkcję, jeśli nie, w przeciwnym razie są one sklasyfikowane jako częściowo napęd na wszystkie koła).
Znajomość cech samochodu jest kluczem Do działań w sytuacjach ekstremalnych bez narażania siebie i innych niebezpieczeństw. Przeczytaj o tym, jak wybrać samochód do jazdy taktycznej.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 2

2. Bądź ostrożny:

Kiedykolwiek prowadzisz samochód, musisz podążaj za otoczeniem. Powinieneś wiedzieć w dowolnym momencie, które samochody są wokół ciebie.

Jeśli poruszasz się szybko i samochody przed tobą uderzają w hamulce, musisz najpierw spowolnić, patrząc na wyjście poza wyjście. Nie zawsze ma zawsze, ale najczęściej wyjście się dzieje.

Czasami "wyjście" nie jest dosłownym wyjściem i może się zdarzyć, że będzie to mniej destrukcyjny wyjście (CTLD). Może składać się z wyboru całkowicie uciec od drogi, a nie tylko na drodze. Najpierw wybierz najbezpieczniejszą trasę i tylko wtedy najtańsze.

Wiele osób staje się coraz bardziej obserwator, po tym, jak niedawno odwiedzili wypadek, nie pozwól, żeby ci się przytrafiło. Musisz być czujny, aby uniknąć pierwszego wypadku, a także innych wokół ciebie, kiedy głównie wielu nie zwracają uwagi.

Metoda 2 z 6:

Hamowanie

jeden. Hamulec odnosi się do utraconych umiejętności. Ze względu na dużą liczbę samochodów z anty-blokującą układ hamulcowy (ABS), ludzie można łatwo naciskać na hamulce. Może to być dobra opcja, ale nie zawsze najlepsza. Hamowanie (nawet z ABS) może prowadzić do zmniejszenia zdolności do zarządzania i praktycznie, aby narażać większe niebezpieczeństwo. Obracanie podczas hamowania może spowodować brak obrócenia samochodu, a także samochód może obrócić bez hamulców lub spowodować mniejsze spowolnienie samochodu niż może się wydarzyć bez obracania (do dalszej koncepcji, przeczytaj o niektórych manewrach).

2. Samochody wyścigowe, które są zawsze na rogach wraz z własnym transportem, uzyskały niezbędne umiejętności hamowania. W 90% kolejnych zawodników (dowolny typ) Użyj hamulców przed wejściem, Obróć, a następnie gaz. Każdy sektor narożny (lub proste sekcje przed i po IT) ma swój cel, a oddzielenie hamulców i zakrętów daje najlepszy uchwyt do pojazdu do optymalnego przejścia narożnego.

Istnieje również metoda zwana "hamowanie rozciągające", które w rzeczywistości jest hamowanie na turach. Co najlepsze, ta sztuczka jest wykonywana podczas szybkiej obrotu i ostry hamowanie przed obróceniem. Hamować hamowanie, aż spowalniają. Gaszlanie hamowania przelewa wagę z tyłu do przodu, pchając w ten sposób przednie opony do ziemi i podając samochód więcej sprzęgło podczas hamowania. Powinien być stosowany tylko wtedy, gdy istnieje doświadczenie, ponieważ można łatwo uzyskać nieprzyjemne konsekwencje. Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 4

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 4

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 5

3. Za pomocą hamulców (jeśli nie masz abs), musi wystąpić płynnie. Kliknij pedał hamulca, nie naciskaj go na podłogę. Ta metoda o nazwie "Squeezing Hamulce" jest ważna dla uzyskania najlepszego hamowania samochodu. Przynosisz opony swojego pojazdu tylko do punktu zamknięcia. Niektórzy mówią, że pompowanie ich hamulców jest dobrym sposobem na zatrzymanie, zwłaszcza na torach ze złym sprzęgłem, ogólnie, ta metoda przystanku jest niezawodna tylko w przypadku awaryjnego.

Można łatwo zrobić na pustym parkingu. Opuść okna i zacznij od jednej krawędzi parkowania. Przyspieszenie do bezpiecznej prędkości (wystarczy 36-48 km / h) i uderz w hamulce, jak to możliwe. Musisz usłyszeć silny piszczy hamulca (jeśli nie, być może masz system ABS, nie masz hamulców na płytach lub powinieneś wymienić hamulce). Teraz wróć w inny kierunek, a tym razem szybko uderzył w hamulce, aż znów usłyszysz skrzeczenie. Jedź tam iz powrotem, aż nauczysz się stosować hamulce na pierwszym szepcie skrzeczenia (nazywa się to optymalnym punktem kompresji - OSP).

O czym mówimy? Jest to moment, w którym kauczuk opon jest skręcony i zmięty do stanu, że w rzeczywistości tylko części zjeżdżalni opon jest absolutnym ograniczeniem ciągu opony, a najszybszy sposób na pobyt.

Możesz go zmierzyć, robiąc trampki, na początku hamowania, a kiedy zatrzymujesz samochód, i można zobaczyć swoje oczy różnicę między oponami w spoczynku i nie tylko.

Dodatkowa praktyka: specjalnie blokują hamulce. Teraz ćwicz niższe ciśnienie na pedale, aż przestanie blokować, a następnie ponownie naciśnij OSP.

Uwaga: Każda powierzchnia i prędkość będzie miała inny wskaźnik OSP. Dlatego musisz ćwiczyć suchą pogodę, w deszczu i śniegu (jeśli to możliwe). Naucz się odpowiednio dostosowywać na powierzchniach z różnymi sprzęgami, aby nic cię nie zaskoczyło.

Obraz zatytułowany Taktycznie (jazda techniczna) Krok 6

cztery. Za pomocą hamulców (jeśli masz abs) znacznie łatwiejszy. Prawie we wszystkich przypadkach proste płynne obniżanie pedału hamulca (ale jednocześnie szybkie) na podłodze jest często najlepsze. Najprawdopodobniej poczujesz wibracje pedału (zależny od ABS) lub że wydaje się być ze wszystkich (niezależnych abs). W każdym razie jest to znak pracy abs. Oczywiście, jeśli poczuł się, jak wychodzi pedał, a ty nie zatrzymujesz się, twoje hamulce prawdopodobnie spadnie, aw tym przypadku powinieneś po prostu pocałować je po pożegnanie (lub czytać gdzieś, jak zatrzymać samochód z brakującymi hamulcami ).

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 7

pięć. Jeśli jesteś zainteresowany Więcej informacji na temat hamulców, szukaj artykułów, ucząc się, jak hamować i zatrzymać samochód w niewielkiej odległości.

Metoda 3 z 6:

Odchylenie

jeden. Zaczniemy od bardzo prostego manewru, ale ważne umiejętności, zarówno dla zwykłych kierowców, jak i profesjonalistów. Ta umiejętność może uratować swoje życie, Kiedy nagle musisz zmienić kierunek ruchu samochodu.

Obraz tytułowy napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 9

2. Scenariusz: Idziesz w nocy na autostradzie, pada, więc przyczepność i widoczność na drodze jest zła. Poruszasz się z prędkością 110 km / h, a odległość 30 metrów przed tobą znajduje się duże pudełko na środku drogi.

Masz dosłownie sekundę, aby zdecydować, jaki będzie najlepszy wybór i przejdziesz do działania.

W dużym pudełku może być coś trudnego, że trudno nie uszkodzić samochodu i wystawiać Cię i pasażerów.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 10

3. Opcja jest pierwsza (nie ma wokół siebie samochodów): Musisz wiedzieć, czy znajdują się samochody w pobliżu (przeczytaj akapit "Bądź czujny"). Nie naciskaj hamulców! W ciągu jednej sekundy hamowanie może zmniejszyć ilość ciągu na przednich oponach, a podczas szybkiego manewru może przyjmować samochód z równowagi, a tym samym z powodu kontroli,.

Koła we właściwym kierunku - również nie najbezpieczniejszy sposób zapadania (wszystkie te same przyczyny - hamowanie jest niebezpieczne). Najlepsze - kontrolowane odchylenie. Jeśli przekierowujesz zawieszenie, samochód będzie miał niewystarczający obrót, w wyniku którego trafisz w pudełku. Musisz szybko skręcić, ale bez szarpnięć. Gdy znajdziesz się poza sposobem prowadzącym do pudełka, obróć koło na drugą stronę, aby przywrócić samochód na właściwy sposób. Jeszcze raz, Jeśli to zrobisz za szybko, to ślizgasz się! Korzystanie z hamulców przed wyprostowaniem samochodu prowadzi również do poślizgu. Po opuszczeniu drogi za pomocą pudełka, będziesz miał więcej czasu, aby poprawić kierunek swojego samochodu, więc nie spiesz się i nie ożywiaj.

W tej sytuacji stosuje się brak hamowania, a pierwsza obrót z pudełka powinna być szybsza niż odwrotna korekta we właściwym kierunku.

Obraz tytułowy napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 11

cztery. Opcja Druga (wokół ciebie samochody): Ta sytuacja jest znacznie trudniejsza. Jeśli nie możesz zadzwonić na bliskiej przestrzeni, musisz określić, czy jest strona drogi, którą możesz użyć. Jeśli nie ma bezpośredniego wyjścia, wyjście CTLD najprawdopodobniej daje ci wejść do pudełka. Użyj metody hamowania opisanej powyżej i spowolnić ruch tak szybko, jak to możliwe. Samochód poruszający się z prędkością 110 km / h jest mało prawdopodobny, aby nie mógł zatrzymać 30 metrów, ale Każda redukcja prędkości zmniejszy stopień uszkodzenia, spowodowane, twoi pasażerami i samochodem.

W niekrytycznej (nie niebezpiecznej) atmosferze: Jeśli w końcu pudełko będzie puste, uszkodzenie nie są stosowane, należy pamiętać za sobą samochody za tobą, które mogą ulec awarii, ponieważ jesteś powolny lub zatrzymany w środku Autostrada. Znajdź bezpieczny sposób, aby usunąć pudełko z autostradą i zachować drogę. Jeśli pole uszkodzi się samochodem, upewnij się, że ty i pasażerowie są w porządku. Jeśli jesteś w stanie bezpiecznie usunąć samochód z dala od drogi, to zrobić. Trzymaj samochód na zewnątrz jezdni i zatrzymaj się w samochodzie, ponieważ autostrada jest niebezpiecznym miejscem na pobyt. Zadzwoń (najprawdopodobniej masz telefon komórkowy) na policję i zgłosić wypadek.

W krytycznej (niebezpiecznej) atmosferze: jeśli twój samochód nadal działa dobrze po uderzeniu w pudełko (jeśli próbujesz się gdzieś dostać), kontynuuj swoją podróż. Jeśli urządzenie nie działa prawidłowo, chciałbym mieć nadzieję, że nie masz pościgu, a twoje życie nie jest zagrożone.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 12

pięć. Jeśli obiekt jest nieco dalej, najlepszym rozwiązaniem najprawdopodobniej używa hamulców na krótki okres czasu, Zwolnij ich większość ścieżki (całą drogę, a tłumaczenie grawitacji z przednich opon może przynieść samochód podczas próby przewrócenia w niestabilnej pozycji lub do niewystarczającej obrotu), a następnie roll. Obniż prędkość podczas obracania, bezpieczniejszy zostanie wykonany.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 13

6. Dowiedz się więcej o bezpiecznej odchyleniu maszyny.

Metoda 4 z 6:

Odwrócenie odwrócenia o 180 stopni

jeden. Zwykle zaczyna się od pozycji zatrzymania, a będziesz mógł odwrócić się nawet w bliskim miejscu (bez obracania osiem).

Obraz zatytułowany Taktycznie (jazda techniczna) Krok 15

2. Aby poprawnie wykonać ten manewr, będziesz potrzebował wystarczająco dużo miejsca po obu stronach maszyny. Najlepiej jest ćwiczyć na pustym parkingu lub w obszarze glinianym (przy pomocy brudu otrzymasz te same umiejętności, ale potrzebujesz mniejszej prędkości, a brud nie nosi opon).

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 16

3. Idź w odpowiedni kierunek w jedną stronę z odwrotnością. Przyspiesz w tylnej części do 12-36 km / h.

W napędzie przedniego koła następny krok jest bardzo łatwy. Skieruj koło w jednym kierunku, aby spowodować przeciwległy slajd boczny. Naciskając kilka gazów, gdy tylko zaczniesz obracać Mała pomoc. Gdy tylko przód samochodu zacznie przesuwać, lekko naciśnij hamulce, umieść maszynę do pozycji neutralnej i być przygotowanym do włączenia prędkości.

W samochodzie napędowym, obróć koło w jednym kierunku, aby utworzyć przeciwległy slajd, ale jednocześnie Dość silnie kliknij pedał hamulca, Nie blokuj hamulców, ale pomoże osi maszyny włączyć tylne opony. Umieść maszynę do pozycji neutralnej i być przygotowanym, aby włączyć prędkość.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 17

cztery. Jak tylko poślizgnąłeś się z połowy, umieść maszynę do transmisji (ruch) i bądź przygotowany do pójścia do gazu. Po wskazaniu pożądanego kierunku ruchu kliknij pedał gazu i dokonaj małych zmian w kącie jazdy za pomocą kierownicy.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 18

pięć. Musisz ćwiczyć rotacji w obu kierunkach. I Eksperymentuj z różnymi ilościami gazu i hamulców na samym początku przesuwania.

Obraz tytułowy napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 19

6. Jeśli szybko nie umieścisz samochodu do pozycji neutralnej lub nie włączaj transmisji, masz wszystkie możliwości, aby zepsuć w skrzyni biegów samochodowych..

Metoda 5 z 6:

Szybko skręcić

jeden. The Light Your Turn, wolniej powinien być, ale jeśli zrobisz wszystko w porządku i skręć szybciej niż inny kierowca, może dać ci potrzebę.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 21

2. Przypuśćmy, że (dla praktyki) Co zamierzasz zrobić trudny zwrot w lewo wokół latarni na parkingu (jeden z tych na betonowej bazie).

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 22

3. Kiedy ćwiczysz, powinieneś umieścić szyszki po obu stronach, aby wysłać ulicę.

Obraz zatytułowany napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 23

cztery. Zbliża się do obracania Idź jak w prawo. Użyj hamulców tak długo, jak to możliwe (Powyżej przeczytaj instrukcje hamowania), przytrzymaj, jak proste, ponieważ obrót spowolni swój samochód...wolniej.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 24

pięć. W przypadku obrotu 90 stopni (lub mniej) jest to prosta rzecz do obracania się z prawego fragmentu, naciskając jak najbliżej betonu, ale nie zranić go, a następnie zostaw w kolei, jak możesz iść dalej. Daje to najbardziej możliwą linię prostą - ogólnie, jest również najszybszą linią.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 25

6. W przypadku obrotu 90-135 stopni możesz potrzebować pomocy samochodu. Ponownie odwiedź prawo, ale tym razem użyj hamulca ręcznie (jeśli istnieje), aby włączyć samochód z wyprzedzeniem. Nie używaj go zbyt długo, w przeciwnym razie zostaniesz przywieziony do drogi. Jeśli hamulec ręcznie jest niedostępny (czyli samochód ma hamulec elektroniczny stóp), wtedy będziesz miał trochę wolniejszy, aby wprowadzić kąt, więc postępuj zgodnie z instrukcjami obrotów o 90 stopni.

Obraz zatytułowany Dysk taktyczny (jazda techniczna) Krok 26

7. W przypadku obrotu o więcej niż 135 stopni, wymagany będzie hamulec ręczny. Nie zwalniaj tak bardzo, jak zwykle jeżdżisz, zamiast tego przejść kilka metrów po obróceniu (1,5 metra lub więcej). W tym czasie, podczas gdy nadal poruszasz się w przyzwoitej prędkości i prostej, pociągnij elektroniczny hamulec. Po ukryciu tylnych opon zostanie ukrytych, obróć koło w lewo. Tył samochodu obróci się i wskazuje na ścieżkę prawie 180 stopni w przeciwnym kierunku z kursu początkowego. Zwolnij hamulec elektroniczny i rzuć samochód.

osiem. Każda z tych manewrów wykonanych na samochodzie RWD lub AWD nie powinna być wykonana w stylu dryfowania, (z przesuwaniem tyłu samochodu, naciskając pedał gazowy). Utrzymanie wstecz w "Slease" stan zawsze będzie najszybszym sposobem na obrót kątowy. Jeśli opony przesuwają się, gdy zasilanie jest stosowane do punktu, że tył jest odchylone, używasz zbyt dużej ilości gazu, a wzmocnienie gazu przyspiesza tylko Cię lub daje szybciej włączyć.

Metoda 6 z 6:

Interwencja techniki w pościgu (pit manewr)

jeden. Pit Maneuver jest procesem wykorzystywanym przez agencje egzekwowania prawa całego świata (także ten manewr jest znany jako dokładny technika zatrzymania). Pojazdy o dużej prędkości są, Zgodnie z prawami fizyki i aerodynamiki, Według ich natury, mniej stabilny niż przy niższych prędkościach. Tył samochodu jest również zasadniczo stabilny niż przed frontem (zwłaszcza przy przyspieszeniu samochodu RWD).

Obraz zatytułowany napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 29

2. Przed wykonaniem manewru, zakłada się, że samochód zbliża się z tyłu do samochodu B. Im wyższa prędkość (prędkość na autostradzie), poniesionę maszyny a.

Obraz zatytułowany napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 30

3. Samochód i próbuje przetłumaczyć korpus przedniej części dla jednej linii z tylnym korpusem samochodu B. Jest to zwykle wykonywane w tej chwili, gdy dwa samochody prawie zetknęły się ze sobą. Ścieżka podkręcania, która jest zbyt duża, może reprezentować niebezpieczeństwo dla samochodu.

Obraz tytułowy napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 31

cztery. Przy prędkościach przekraczających 112 km / h, które są wymagane przez samochód jest silnym sprzęgłem z samochodem a. Przy prędkościach blisko 65 km / h, samochód A, może musisz poświęcić przód samochodu, aby stworzyć silną bawełnę na tyłach samochodu B.

Obraz zatytułowany napęd taktyczny (jazda techniczna) Krok 32

pięć. Jeśli samochód i daje początkowe pchanie z wystarczającą siłą, wtedy tylne korpus maszyny B musi być traktowany. Samochód będzie musiał być wyrównany, aby nie przejść przez wiele i nie stracę kontroli. Potem samochód i musisz spowolnić, aby zwolnić, aby nie awarie z boku maszyny B. W przypadku dwóch porównywalnych samochodów maszyny i zawsze powinno być w stanie spowolnić szybciej niż maszyna b.

6. Bądź przygotowany na fakt, że samochód B próbuje zejść, gdy tylko wystarczy powrócić do siebie kontrolę nad samochodami. Doświadczony kierowca w samochodzie FWD będzie mógł odzyskać i przesunąć samochód w oryginalnym kierunku w zaskakująco dużej prędkości. Doświadczony kierowca w samochodzie RWD, gdy tylko samochód spowalnia na większość ścieżki, najprawdopodobniej spróbuje przyspieszyć w przeciwnym kierunku początkowej ścieżki. Pojazdy AWD mogą prowadzić w dowolnym kierunku.

Jest to bardzo trudny i niebezpieczny manewr, i musi być spełniony tylko wtedy, gdy miniesz technikę szkoleniową.

Rada

Autocross (a nawet Rajdowy Cross) jest ciekawym sposobem na praktykowanie w konkurencyjnych umiejętnościach kierowcy. Może poprawić swoje umiejętności jazdy taktyczne w wielu dziedzinach, ale przede wszystkim da ci doświadczenie.
Ćwicz, ćwicz, ćwicz w bezpiecznym miejscu. Znalezienie Ciebie, Twój samochód i inne w bezpiecznym miejscu przewyższają wszystkie umiejętności, które, twoim zdaniem, posiadasz.
Eksperymenty - Matka jazdy technicznej. Jeśli ćwiczysz wystarczająco dużo, stosując różne metody, znajdziesz to, co jest lepsze, szybsze lub bezpieczniejsze niż opisane powyżej.
Spójrz, gdzie się obracasz. Zawsze musisz oglądać, gdzie idziesz, a nie, gdzie wskazujesz. Twoje zmiany naturalnie podążają za twoim widokiem. Pozwalają również lepiej przeglądać przeszkody.

Ostrzeżenie

Podczas gdy praktyka ma kluczowe znaczenie, należy zauważyć, że wiele manewrów może uszkodzić pojazd. Upadek, silnik, łożyska i wiele innych części może cierpieć na zużycie lub awarię. Niektórzy ludzie używają taniego "samochodu na praktykę", aby na to zdobyć.
Wszelkie praktyki, które uruchamiasz, nie należy wykonywać na ulicach publicznych! Twój własny dom będzie najlepszy dla tej opcji.
Zawsze jeździć ostrożnie. Oglądaj pieszych i inne pojazdy.
Jazda (zwłaszcza taktyczna lub techniczna) może być bardzo niebezpieczna i powinna być stosowana tylko w sytuacjach awaryjnych, gdy nie ma innego wyboru.
Nigdy nie łamuj prawa! Przestrzegaj ograniczeń prędkości, badań wspólnych i lokalnych przepisów i upewnij się, że wszystkie ich obserwuję.