Jak szybko zatrzymać samochód: 9 kroków

Hamulec - utracona umiejętność. Większość samochodów ma dziś system blokowania blokady (ABS), a wielu ludzi po prostu prowadzi pedał hamulca do podłogi, nie martwiąc się o innych ważnych punktów. Jeśli chcesz wiedzieć, jak szybko hamować samochód bez utraty kontroli, a następnie postępuj zgodnie z naszą radą.

Kroki

Metoda 1 z 2:

Maszyna hamulca i zatrzymywania z ABS

jeden. Chory pedał hamulca mocno i płynnie. Kiedy ściska się pedał hamulca w samochodzie z ABS, możesz czuć się jak pulsy pedałów, czasami nawet bardzo. Nie bój się tego - taki tętnienie oznacza, że hamulce pracują. Szybko ściśnij pedał hamulca, ale nie ostro - jest to główna reguła, maksymalna poprawa hamowania samochodu. Opony muszą redenować z ciepła. Ważne jest, aby od samego początku należy umieścić maksymalny wysiłek na pedał, a nie zwiększyć go stopniowo.

Najważniejsze jest szybkie ściskanie hamulca do końca, opierając się na lewej stopie, włóż na stopę na nogę.
Ponieważ prędkość samochodu maleje, hamulce mogą być stopniowo i płynnie, aby utrzymać maksymalną wydajność hamowania.

2. Niemożliwe jest spowolnienie i obrócenie w tym samym czasie. Włączenie światła podczas hamowania pomoże uniknąć kolizji. Ale jednak, nigdy nie obracaj ostrych kierownicy podczas hamowania, ponieważ możesz stracić kontrolę nad maszyną. Często ludzie przeciągają ostro na bok, gdy próbują jeździć po zwierzętach na drodze i ostatecznie rozbił się na drzewo lub inny samochód. Ale nadal, w niektórych przypadkach (na przykład, gdy dziecko biegnie na drodze do drogi), musisz poświęcić samochód i, hamowanie, ostro odejdą. Radzimy spowolnić spowolnienie na bezpiecznym placu zabaw, aby lepiej zrozumieć, jak zachowuje się samochód. Oto kilka sposobów, aby hamulec na włączeniu:

Obróć i hamowanie. Nieco naciśnięcie pedału hamulca, odkręć kierownicę w kierunku obrotu. Doprowadzi to do faktu, że samochód wzmocni frontowe koła, naciskając je na ziemię i zwiększenie sprzęgła. Jest to główna technika hamowania z kolei, a więc potrzeba zawsze.

Trailbreaking. Jednocześnie metoda hamulca hamulca jest płynnie uwalniana przy wejściu do rotacji. Pozwala lepiej i bezpiecznie sterować maszyną, ponieważ spoczywa na przednich kołach, zwiększając tym samym ich sprzęgło.

Awaryjny postój. Gdyby istniała potrzeba gwałtownie spowolnić, nie musisz bać się robić tego nawet w środku obrotu. Jeśli masz zainstalowany ABS, wyciśnij pedału, aż przestaniesz. Jeśli ABS nie jest, zastosuj umiarkowaną moc (70%) do pedału, trochę prostowanie kierownicy.

3. Nie używaj skrzyni biegów na ostre hamowanie. Przekładnia została zaprojektowana tak, aby podkręcać samochód, a nie hamować. Projekt elementów biegu w skrzyni biegów odbierających obciążenie główne nie jest przeznaczone do hamowania. Skrzynia biegów - nie element układu hamulcowego. Kolejna rzecz - jeśli zarządzasz ciężarówką. Mają hamulce powietrzne i układ hamulcowy przez silnik, który nie jest absolutnie niezbędny przez samochody osobowe. Jednak hamowanie silnika może być przydatne do utrzymywania prędkości lub zwalniania z długimi stokami na skłonnych drogach.

Wygenerowany ciepłem jest absorbowany przez silnik, który jest skutecznie chłodzony przez ciecz, grzejnik i wentylator. Zapobiega przegrzaniu hamulców, a jeśli to konieczne, będą tak skuteczne, jak to możliwe.

cztery. Zobacz, gdzie chcesz się skręcić, a nie na tym, co jedziesz. Bardzo trudno jest unikać tego, na co patrzysz, a wielu ludzi często skupiają się na wzroku na temat tego, co próbują uniknąć kolizji. Zamiast tego lepiej jest skoncentrować się w kierunku, w którym chcesz się skręcić (to znaczy, z boku obiektu kolizji) i upewnij się, że maszyna zachowuje się, czy koła są zablokowane i są prawidłowo ściskając pedał hamulca.

Metoda 2 z 2:

Maszyna hamowania i zatrzymywania bez abs

jeden. Chory pedał hamulca. Jeśli nie ma abs na maszynie, pedał musi być ściśnięty, nie ostry, ale płynny i mocno, aby zatrzymać samochód jak najszybciej. Ściśnij pedał prawie, dopóki maszyna nie rozpocznie się, - więc zbliżasz się do maksymalnego sprzęgła opon. Jeśli ścisnąłeś za dużo hamulca, koła są zablokowane i tracisz kontrolę nad maszyną.

2. Blokuj hamowanie. Ta metoda hamowania można osiągnąć przez minimalną ścieżkę hamowania. Aby złapać odpowiedni moment, słuchaj dźwięku opon - należy usłyszeć spokojne wycie, co oznacza, że koła nie są jeszcze zablokowane i co robisz dobrze. Jeśli koła zostaną zablokowane, a tracisz kontrolę, wyciskano za dużo hamulca, teraz należy go zwolnić i spróbować ponownie.

3. Nie patrz na obiekt, z którym ryzykujesz. Odsłuchaj od niego i spróbuj unosić samochód z kolizji czołowej. Jeśli mówisz i spojrzysz na obiekt, z którym zamierzasz się spotkać, nie będziesz w stanie skoncentrować się na hamowaniu, który wymaga całej twojej uwagi.

cztery. Jedz lewą stopę na podłodze. Przerażając stopę w stóp ostrości, możesz naprawić ciało w przypadku kolizji i pomóc sobie dokładniej nacisnąć pedał hamulca.

pięć. Ćwicz, aby hamulec na skraju blokady. Aby opanować tę technikę hamowania, potrzebujesz czasu i praktyki. Po spędzaniu pewnego czasu szkolenia na pustym parkowaniu, zwiększysz swoje szanse na sukces, jeśli kiedykolwiek będziesz musiał użyć tej umiejętności. Również szkolenie ściskające hamulce - lekkie i solidne ściskanie - w codziennej jazdy, poprawić umiejętności hamowania, co może ponownie uratować swoje życie.

Aby śledzić trajektorię hamowania, możesz ustawić znak, w pobliżu, który musisz zacząć hamować. W zależności od tego, gdzie samochód zatrzymuje się, zobaczysz różnicę między hamowaniem z zablokowanymi i odblokowanymi kołami.

Dodatkowe szkolenie: celowy zamek koła. Zmniejsz siłę ciśnieniową na pedale hamulca, aż usuwa blokadę koła, a następnie naciśnij prawie przed zablokowaniem. To szkolenie jest bardzo ważne, ponieważ punkt blokowania kół może się zmienić.

Należy pamiętać, że w zależności od powierzchni i prędkości, zmiana siła, którą chcesz dołączyć do blokowania pracy. Dlatego, jeśli to możliwe, musisz trenować w suchej, deszczowej i śnieżnej pogodzie.

Rada

Nie można jeździć samochodem, które tylne hamulce są silniejsze niż front. Pomimo faktu, że najmniejsza ścieżka hamulca jest osiągana, gdy tylne i przednie hamulce są wywołane w tym samym czasie, wszyscy producenci samochodów skupiają się na przednich hamulcach. To najbezpieczniejsze rozwiązanie. Jeśli tylne koła są zablokowane wcześniej, coś jest nie tak i nie możesz prowadzić na tej maszynie. System hamulcowy powinien sprawdzić wykwalifikowany specjalistę. Możliwe, że problem jest w klawiatach hamulcowych: w przednich hamulcach musisz umieścić bardziej "agresywny" blok lub z tyłu - mniej "agresywny". Jeśli tylne podkładki blokują koła, zwolnij trochę hamulca, aby usunąć blokadę. Hamowanie z zablokowanymi kołami tylnymi, najprawdopodobniej doprowadzi do skręcania.
Czasami musi być czyszczone hamulce. Najprostszym sposobem na to, rozbijając się do 100-110 km / h (na bezpiecznej drodze) i zatrzymując się szybko (bez blokowania kół).
Jeśli tylne i przednie hamulce są niezrównoważone, a nie masz możliwości sprawdzania, zmiany lub ich czyszczenia, możesz spowolnić w zwykły sposób, jeśli przedni hamulce są silniejsze niż tył. Zatrzymasz wolniej niż z wyważonymi hamulcami, ale jest to najlepsze rozwiązanie w tej sytuacji.
Opieka w bezpiecznych miejscach. Twoje bezpieczeństwo, bezpieczeństwo samochodu i ludzi, którzy są w pobliżu, znacznie ważniejsze niż wszystkie umiejętności, które masz.
Na powierzchniach ze słabym sprzęgłem (żwir zbiorczy, śnieg lub lód), nie będzie dźwięku z opon, co utrudnia znalezienie właściwej mocy hamowania na krawędzi blokowania. Dlatego lepiej spowolnić na takich powierzchniach, aby nie stracić sprzęgła (i zapisać kontrolę nad maszyną).
Aby dalej wyciąć ścieżkę hamowania, spróbuj jednocześnie nieznacznie zwolnić hamulec ręczny. Nie za dużo - najpierw całkiem nieznacznie i stopniowo rosną. Musimy trochę ćwiczyć. Naprawdę pomaga.
Z silnym hamowaniem podążaj za dźwiękiem z opon - pomaga określić odpowiedni moment hamowania na skraju blokowania.
Jeśli maszyna jest niezrównoważona przez tylne i przednie hamulce - praca tylna jest silniejsza niż przednia lub odwrotnie - sprawdź podkładki i dyski i wymień je w razie potrzeby.
Jeśli hamulec jest niezawodny na maszynie - po lewej stronie hamulca, jest silniejszy niż w prawo, lub odwrotnie - sprzęgło o drogie powinno być wystarczające do regulacji kierunku maszyny.

Ostrzeżenie

Nigdy nie łamać prawa! Obserwuj tryb prędkości, zbadaj zasady drogi i zawsze ich obserwuj.
Fakt, że jesteś dobrze poradzony z hamulcami maszyny, nie daje prawa do ciągłego zatrzymania i nie przestrzegać odległości. Zawsze podążaj drogą, obserwując bezpieczną odległość od pieszych i innych maszyn.
Kiedy koła są zablokowane, tracisz kontrolę maszyny. Jak wspomniano wcześniej, podczas hamowania, układ kierowniczy powinien potrzebować tak mało, jak to możliwe, ale utrata adhezji z drogą może prowadzić do faktu, że samochód pójdzie na nieprzewidywalną trajektorię. Pamiętaj, aby opanować dodatkowe szkolenia opisane powyżej.
Bądź ostrożny. Uważaj na pasażerów i inne maszyny.
Niemożliwe jest przeprowadzenie wyścigów szkoleniowych na ulicach miasta! Lepiej zrobić to w swoim prywatnym obszarze.
Nie przełączaj automatycznego pola do tyłu, próbując hamować samochód. Jest szansa, że silnik przestanie się i wyłączy wzmocnienie kierownicy i hamowanie.
Ostry hamowanie może spowodować, że tarcze hamulcowe "HIT" w kierownicy. Zwykle dzieje się tak, gdy dyski są "złamane", t. MI. deformować. Powodem ich deformacji jest przegrzanie hamulców, które pozostawiają pozostałości materiału ciernego na dysku. Zwykle przegrzali się podczas cięcia hamowania lub po prostu na światłach z ścisłymi hamulcami. Gdy hamulce są ściśnięte, podkładki nie są chłodzone, a materiał tarcia przykleja się na dysk do prasy. W następnym hamowaniu te nieregularności na dysku stają się namacalne.
Ze względu na ostre hamowanie opon, są one wymazane o asfalcie, a czasami przewijają koło pręta. Prowadzi to do niewyważenia opony, które mogą powodować nierównomierną jazdę. Po takich działaniach konieczne jest sprawdzenie równoważenia opon.
Często i długotrwałe hamowanie przy dużej prędkości może spowodować układ hamulcowy i nosić podkładki. Prowadzi to do zmniejszenia wydajności układu hamowania. Jeśli musisz zauważyć podczas hamowania, zauważysz, że ścieżka hamowania wzrosła lub że pedał zaczął naciskać jako gąbka, niech hamulce zostanie schłodzone przed kontynuowaniem jazdy.