Jak latać w strefie lądowania: 12 kroków

Jeśli często jesteś latającym pilotem, prawdopodobnie musiałeś być "Oczekiwanie" w jednym lub innym. Czekanie jest wtedy, gdy samolot wykonuje kilka obrotów 360 °, aby zapobiec kolizji z innymi samolotami lub czekając na zezwolenia na lądowanie.
Chociaż dziś nie jest tak powszechny, jak poprzednio, jednak nadal można spotkać oczekiwania, zwłaszcza jeśli jesteś pilotem, który działa na instrumentach. Biorąc pod uwagę powyższe, następny artykuł jest napisany z punktu widzenia prywatnego pilota (w głupoty), że wiesz, jak używać sprzętu nawigacyjnego na pokładzie, takich jak Azimuth Radio Beacons (AR), RangeFinder Radio Beacons (DR) i nie- RadiomaMaita kierunkowe (HP).

Kroki

jeden. Określ margines kontroli oczekujących. Serwis wysyłkowy ruchu lotniczego (DSVD) da ci instrukcje oczekiwania na północ "Określony narciarz", podaj konkretne instrukcje dotyczące oczekiwania, takie jak "Spodziewaj się na południowy wschód od Art Falcon Victor 366, skręt w lewo". Punkt kontroli schematu oczekiwania Można określić czas pilotażów instrumentów i zazwyczaj będzie na przecięciu Victor Airlines (wstępnie zainstalowane trasy latające między urządzeniami nawigacyjnymi azymutalnymi Radioyayaks), BPM (Omnicectional Radio Beacon) lub HP (NON -Dokrągły radiomain).

Obraz zatytułowany Fly A Holding Design Krok 2

2. Wyobraź sobie oczywiście kurs w strefie oczekiwania. Ta pozycja jest w stosunku do punktu orientacyjnego systemu oczekującego, w którym został wysłany do DSVD. Możesz przejść "Spodziewaj się Zachodu od Victora 8", lub "Spodziewaj się 120 ° promieni". Przed lotem w strefie oczekiwania musisz zapoznać się z promieniami i azymutami AR i HP. Kurs oczekiwań jest kurs lotu "do" Stacje. Zawsze będzie odwrotna wartość promieniowa lub azymut "z" Stacje (na przykład, promieniowe 260 ° będą w wyniku oczekiwania na pamięci podręcznej 080 °). Aby szybko go zdefiniować, weź kawałek papieru i umieść punkt jako znacznik wyboru schematu oczekujących i uruchomić linię w kierunku promieniowym lub linie lotnicze, aby latać w obszarze oczekiwania. Umieść strzałkę indeksu na stację, aby określić kurs oczekiwania.

Obraz zatytułowany Fly a gospodarstwa etap 3

3. Rign w dół schematu lotu na czekanie. Jak tylko masz zaznaczenie i kurs, a następnie utorują psychicznie lub fizycznie schemat lotu na czekanie. Będziesz musiał określić standardowy lub nie. Standardowy schemat lotu obejmuje obracanie się w prawo i niestandardowy - lewy. W przypadku, gdy schemat lotu nie jest standardem, będzie to wskazanie wykresu, w formie obracania w lewo lub przesyła usługa wysyłki "Niestandardowy schemat lotu", lub "Skręt w lewo". Począwszy od orientacji kontrolnej schematu oczekujących, wykonaj obrót 180 ° w określonym kierunku (w lewo lub w prawo), kontynuuj lot równolegle do szybkości oczekiwania i wykonaj kolejną obrót 180 °, aby powrócić do oczekiwań. To jest sławne "Koło Sky" lub schemat lotu w strefie oczekiwania.Zaczynając od mocowania, wyciągnij obrót o 180 ° w określonym kierunku (w lewo lub w prawo), kontynuuj linię równoległej kursu trzymania i wyciągnąć kolejne 180 ° Turn, aby przywrócić Cię do kursu Holding.To jest słynne "Tor wyścigowy" Lub trzymanie wzór.

Obraz zatytułowany Fly a gospodarstwa etap 4

cztery. Określ poprawny schemat wprowadzania w strefie wysyłkowej.W zależności od tego, gdzie wejdziesz do schematu lotu w obszarze oczekiwania, zostaniesz zmuszony do przylegi do obwodu sterującego w strefie wysyłkowej. Jeśli przejdziesz 70 ° w lewo (prawo z niestandardowymi schematami lotów) z kursu oczekiwania, a następnie użyj dramatycznego sposobu. Kiedy 110 ° wszedł po prawej stronie (po lewej stronie w niestandardowym schemacie lotu) Użyj równoległego. A stosowanie pozostałych 180 °, wykonaj bezpośrednie wejście. Metody wejściowe przedstawiono poniżej:

Metoda równoległa.Przy zbliżaniu się do orientacji kontrolnej schematu oczekujących z obu stron sektora (A), obróć kierunek równoległej częstotliwości oczekiwania, odszedł do boku nie oczekiwanie na odpowiedni okres czasu (patrz pkt 5), włącz Kierunek strefy oczekiwania przez ponad 180 stopni i powrócić do orientacji kontrolnej schematu oczekiwania lub przerwać wejście do kursu w strefie oczekiwania.

Doodle.Podczas zbliżania się do orientacji kontrolnej schematu oczekujących z dowolnej strony sektora (b), usuń 30 ° z kursu w strefie oczekiwania na oczekiwaniu dla odpowiedniego segmentu czasu, a następnie włączyć kierunek strefy oczekiwania, aby przerwać wyróżnienie.

Metoda bezpośredniego wpisu.Podczas zbliżania się do orientacji kontrolnej schematu oczekiwania z dowolnej strony sektora (C), wykonaj bezpośrednio katalog lounowy i obróć się, aby śledzić obszar oczekiwania.

Obraz zatytułowany Fly a gospodarstwa etap 5

pięć. Oblicz kręgi. Strefa musi być polecienia, więc kurs odwrotny będzie dłuższy o 1 minutę, na wypadek, gdybyś latał do / poniżej wysokości 4200 m poziomu środkowego (suma) lub 1,5 minuty, jeśli więcej niż 4200 m sum. Obróć 180 ° według standardowego diagramu (3 ° / s) w punkcie orientacji sterowania w kierunku wskazanym dla obszaru oczekiwania (standardowy lub niestandardowy). Jeśli jesteś na trawersie orientacji kontrolnej (po wyjściu z odwrócenia, na wypadek, gdybyś nie możesz zdefiniować punktów orientacyjnych), a następnie rozpocznij odliczanie okręgu zewnętrznego. Po 1 minucie (1½ minut, jeśli jesteś na wysokości ponad 4200 m), wykonaj w tym samym kierunku kolejny obrót 180 °, aby przerwać kurs oczekiwania. Policz odwrotny koło, aż dotrzesz do orientacji kontrolnej. Z słabym wiatrem lub jego nieobecnością, odpowiednio zajmie 1 lub 1½ minut. W przeciwnym razie będziesz musiał dostosować okręg zewnętrzny, aby wykonać wewnętrzne koło dla odpowiedniego cięcia czasu. Na przykład, jeśli sprawdzasz lot na wysokości 3600 m i zauważ, że 45 sekund pozostawia zewnętrzne koło po wykonaniu zewnętrznego okręgu, który poszedł 1 minutę, a następnie wykonaj zewnętrzne koło w ciągu 1 minuty, a następnym razem w 15 sekund. Podobnie, jeśli 1 minuta 30 sekund trwa 1 minutę, aby wykonać wewnętrzne koło, zmniejszyć wykonywanie okręgu zewnętrznego przez dodatkowe 30 sekund.
Nie uruchamiaj odliczania okręgu zewnętrznego, dopóki nie znajdziesz bezpośrednio na trawersie orientacji kontrolnej.

Obraz zatytułowany Fly a Holding Design Krok 6

6. Prędkość sterowania. Maksymalna prędkość w strefie oczekiwania między minimalną wysokością oczekiwania a 1800 M wynosi 200 węzłów rozdzielczych (UPP), o ile nie wskazano inaczej na wykresie lub przeniesiony przez usługę wysyłki. Podążaj za lotem w cenie nie przekraczającej 230 UPPS na wysokości od 1801 m do 4200 m, a nie przekraczając 265 Upp na wysokości ponad 4200 m.

Metoda 1 z 2:

Poprawka do wiatru

jeden. Rozważmy poprawkę do wiatru w celu wykonania wewnętrznego okręgu dla odpowiedniego cięcia czasu. Jeśli wewnętrzny krąg jest krótszy niż powinien być, zwiększyć okrąg zewnętrzny o różnicę. Jeśli wewnętrzny koło jest dłuższy, a następnie zmniejszyć okrąg zewnętrzny na czas przekroczenia. Na przykład, jeśli na lot na wysokości poniżej 4200 m, 1 minuta 45 sekund pozostawionych do wewnętrznego koła, a następnie liczyć na zewnętrznym kręgu 15 sekund (1 minutę minus dodatkowe 45 sekund dla koła wewnętrznego).

Obraz zatytułowany Fly A Holding Design Krok 8

2. Obserwuj zmianę rozbiórki przez wiatr podczas wykonywania zewnętrznego koła. Jeśli złożyłeś zmianę rozbiórki przez wiatr przy 10 °, aby pozostać na ścieżce lotu podczas wykonywania wewnętrznego koła, a następnie latać okrągłem zewnętrznym z korektą 30 °. Stick Standard Turning Wskaźniki.

Metoda 2 z 2:

Czekam na latarnię rangefoniczną

jeden. Niektóre strefy oczekiwania wymagają korzystania z marginesów ziemnych lub sprzętu do pomiaru przebytej odległości (Orpr) na podstawie GPS. Podstawy lotów są zbiegły się z powyższym, z wyjątkiem tego, że odległość E jest używana jako punkt odniesienia kontroli.

Obraz zatytułowany Fly a gospodarstwa etap 9

2. Wprowadź strefę w odpowiedni sposób (wiertło, równoległe lub bezpośrednio).

Obraz zatytułowany Fly a gospodarstwa etap 10

3. Rozpocznij obrót do zewnętrznego koła na orientacji OD / ORPP.

Obraz zatytułowany Słuchaj lokalnej kontroli ruchu lotniczego Krok 13

cztery. Zamiast liczyć koło, wypełnij okrąg zewnętrzny i skręć, aby wejść do wewnętrznego koła w wymaganej odległości. Na przykład, jeśli spodziewasz się 10 dr na okaziciela przy locie do sprzętu nawigacyjnego, a w kierunku usługi wysyłkowej, wykonaj kręgi 5 mil (8 km), a następnie ukończysz zewnętrzne koło na 15 mil (24 km) (patrz powyższy harmonogram).Jeśli poprowadzisz samolot z urządzeń nawigacyjnych, konieczne jest odliczenie długości okręgów z orientacji kontrolnej. Na przykład, jeśli spodziewasz się na punkcie 20 dr i weźmiesz samolot z urządzeń nawigacyjnych, a następnie zakończyć okrąg zewnętrzny na 25.