Jak zasadzić samolot w nagłych przypadkach: 10 kroków

Czy zastanawiałeś się kiedyś, co zrobiłeś, gdyby był w powietrzu, a pilot linii lotniczej stracili świadomość? Jeśli nie ma sposobu na zarządzanie samolotami, bezpieczeństwo może zależeć zależeć od kilku ważnych decyzji. Twoje lądowanie prawdopodobnie poprowadzi kogoś w radiu, ale ta recenzja pomoże Ci dowiedzieć się, czego można oczekiwać. Scenariusze rozwój tych wydarzeń często można zobaczyć w filmach i programach telewizyjnych, ale w prawdziwym świecie, nietknięci ludzie nie musieby składać dużego samolotu. Ale stosując kilka podstawowych umiejętności i kieruje się radą kontrolerów ruchu lotniczego, jest to możliwe.

Kroki

Część 1 z 2:

Wstępne działania

jeden. Usiądź do krzesła kapitana. Kapitan zwykle siedzi na lewym krześle, gdzie wszystko jest skoncentrowane "Dźwignie" zarządzanie samolotami (szczególnie dla silników łatwych samolotów). Przymocuj pasek bezpieczeństwa i pasek na ramię, jeśli jest. Prawie wszystkie samoloty mają podwójną kontrolę i można pomyślnie umieścić samolot siedzący po każdej stronie.Nie dotykaj samego kierownika!Najbardziej prawdopodobne jest zaangażowanie w autopilot. Zostaw to zarządzanie.

Upewnij się, że pilot, który jest nieprzytomny, nie zmniejsza kierownicy sterowania (odpowiednikiem kierownicy samolotu).Niektóre samoloty mogą mieć boczną kierownicę, która znajduje się po lewej stronie fotela kapitana.

2. Osoby. Prawdopodobnie będziesz w stanie stresującym od przeciążenia sensorycznego i dotkliwości sytuacji. Właściwe oddychanie pomogą skupić się. Zrób powolny, głęboki oddech, aby zarządzać swoim ciałem.

Obraz zatytułowany ziemia samolot w kroku awaryjnym 3

3. Wyrównaj samolot. Jeśli samolot wzrósł znacznie lub zmniejszona, musisz ostrożnie wyrównać linię horyzontu za pomocą zewnętrznego podręcznika. Wreszcie, wszystkie umiejętności uzyskane przez gry wideo mogą przynieść przydatne!

Znajdź AirGuorizont. Czasami nazywany jest także sztucznym horyzontem. Składa się z miniaturowego zestawu obrazów "skrzydeł" i obrazów horyzontu. Szczyt niebieski (nieba) i niższy - brązowy. Na niektórych złożonych samolotach wskaźnik na wyświetlaczu przed pilotem. W starym samolocie znajduje się w centrum górnego rzędu narzędzi. Na nowoczesnych samolotach główny wskaźnik lotu (PFD) będzie bezpośrednio przed tobą. Ważne informacje są tutaj wyświetlane, takie jak pulpit nawigacyjny (IAS) w węzłach, prędkość w stosunku do Ziemi (GS) w węzłach, wysokości w stopach i tytułach. Również wyświetlane są tutaj informacje, czy autopilot jest wliczony w cenę. Jest zwykle określany jako ar lub cmd.

Wyreguluj ruch (wysokość lub redukcja) i w razie potrzeby ROLL (ROLTION). Miniaturowe skrzydła muszą być na tym samym poziomie ze sztucznym horyzontem. Jeśli są już zainstalowane w tej pozycji, nie dotykaj elementów sterujących, przejdź do następnego kroku. Jeśli musisz podnieść samolot, pociągnąć na siebie koło, aby podnieść nos samolotu lub popchnąć do przodu, aby pominąć nos. Możesz zmienić rolkę (rotacja), obracając kierownicę w lewo lub w prawo, aby włączyć żądany kierunek. Jednocześnie konieczne jest zastosowanie odwrotnego ciśnienia na kierownicy, aby chronić samolot przed utratą wysokości.

cztery. Włącz autopilot. Jeśli próbowałeś naprawić ścieżkę lotu, autopilot prawdopodobnie był wyłączony. Włącz go, klikając przycisk "Autopilot" lub "Lot auto", "Afnes" lub "Ap" czy coś takiego. Na samolocie pasażerskim przycisku autopilot znajduje się w środku wyświetlacza, dzięki czemu obaj piloci mogą łatwo dotrzeć do niego.

Tylko wtedy, gdy te działania sprawiają, że samolot nie pracuje, nie sposób, w jaki chcesz, wyłącz autopilot, naciskając wszystkie przyciski na kierownicy (w tym przycisk Autopilot Wyłącz przycisk. Zwykle najlepszy sposób, aby samolot mucha normalnie - nie dotykaj elementów sterujących. Autopilot ma na celu zapewnienie, że większość osób, które nie są pilotowi, nie może utrzymać kontrolę nad samolotem.

Część 2 z 2:

Procedura sadzenia

jeden. Skontaktuj się ze swoim radiem. Poszukaj mikrofonu ręcznego, który zwykle znajduje się po lewej stronie krzesła pilota tuż pod bokiem i użyj go jako radia CB. Znajdź mikrofon lub weź zestaw słuchawkowy pilot, naciśnij i przytrzymaj przycisk i powtórz "1 Maj" trzy razy, a następnie krótki opis Twojej sytuacji (pilotowy nieprzytomny i t.RE.). Nie zapomnijmy puścić przycisk go, aby usłyszeć odpowiedź. Airport Airport Operator pomaga zarządzać samolotem i bezpiecznie go posadzić. Słuchaj uważnie i odpowiedz na pytania dyspozytorów do najlepszych swoich umiejętności, aby pomóc Ci w maksimum.

Ponadto możesz zrobić zestaw słuchawkowy pilota i kliknij przycisk Naciśnij do rozmowy (RTT), który znajduje się na kierownicy. Jest też przycisk autopilota, więc nie naciskaj przez przypadek, w przeciwnym razie zepsuć autopilot. Użyj Radio Radio.
Spróbuj szukać pomocy w częstotliwości, w której obecnie jesteś, ale połączenie może być czasami przerywane. Użyj znaku połączeń "1 Maj",Na początku każdego z twoich połączeń. Jeśli nie zarządzasz dyspozytorem i nie wiesz, jak zmienić częstotliwość radiową, możesz szukać w częstotliwości 121,50 MHz.

Jeśli widzisz, że czerwone światło na panelu sterowania jest oświetlone, powiedz mi o prezentach. Poniżej, pod czerwoną żarówką, będzie opis wartości światła, t. MI. generator lub niskie napięcie. Oczywiście wymaga interwencji operacyjnej.

Jeśli znajdziesz transponder w kieliszku radia (ma cztery okna dla 4 cyfr z 0-7, z reguły, znajduje się na dole stosu), zainstaluj go w 7700. Jest to kod awaryjny, dla którego kontrolery ruchu lotniczego szybko zrozumieją, co ci się stało.

Obraz zatytułowany ziemia samolot w kroku awaryjnym 2

2. Użyj znaku połączenia, gdy mówisz ten dyspozytor. Znak połączenia znajduje się w panelu (niestety, nie ma standardowej pozycji, ale znak wywoławczy powinien być gdzieś na panelu). Znaki połączeń dla samolotów zarejestrowanych w USA zaczynają się od liter "N" (Na przykład N12345). Na liście radiowym "N" może być mylone z innymi literami, więc musisz powiedzieć na przykład,"listopad". Z pomocą połączenia będzie możliwe, aby wyraźnie zlokalizować samolot, a także daje dyspozytorom ważne informacje o samolotach, aby mogli pomóc ci umieścić.

Jeśli jesteś na statku powietrznym (samolot, taki jak United, American, USA Airways i T.RE.), samolot nie musi być nazywany w jego liście "N". Wręcz przeciwnie, musisz zadzwonić do tego znaku połączeń lub numer lotu. Czasami piloci mogą umieścić notatkę na panelu sterowania, aby zapamiętać te informacje. Możesz zapytać stewardessa, jaki numer lotu tego samolotu. Dzwoniąc do nazwy linii lotniczej, a następnie numer lotu. Jeśli numer lotu znajduje się 123 i latasz przez Zjednoczone, twój znak połączenia będzie "United1-2-3". Nie czytaj liczb jako zwykłej liczby, ale mów"Zjednoczy się sto dwadzieścia trzy".

Obraz zatytułowany Land Airplane w kroku awaryjnym 5

3. Wspieraj bezpieczną prędkość. Spójrz na wskaźnik prędkości (zwykle jest wskazany jako ASI, prędkość powietrza lub węzły), który zwykle znajduje się w kierunku górnej lewej części panelu sterowania i postępuj zgodnie z prędkością. Prędkość może być wyświetlana w MPH lub w węzłach (są podobne). Prędkość małego samolotu 2-osobowego nie powinna być mniejsza niż 70 węzłów, duża - kilka 180 węzłów. Ostatecznie po prostu upewnij się, że palenia "Zielony" Strefa do normalnego lotu, aż skontaktujesz się z radiem z dyspozytorem.

Jeśli prędkość lotu zaczyna rosnąć i nie dotykasz przepustnicy, prawdopodobnie latasz, więc powinieneś delikatnie dostosować kierownicę. Jeśli prędkość lotu zmniejsza się, ostrożnie popchnij nos, aby zwiększyć prędkość. Nie pozwól, aby samolotowi latali zbyt wolno, szczególnie w pobliżu ziemi. Może to prowadzić do faktu, że silnik się zatrzyma (skrzydło nie wzrosło już).

Obraz zatytułowany ziemia samolot w kroku awaryjnym 6

cztery. Rozpocznij zejście. Dyspozytor poinformuje Cię o kolejności Lądowania i wysyła bezpieczne miejsce do lądowania. Najprawdopodobniej zostaniesz wyróżniony przez pas startowy na lotnisku, ale w rzadkich przypadkach możesz usiąść w polu lub na drodze. Jeśli musisz wylądować i nie mogę dostać się na lotnisko, unikaj miejsc z liniami energetycznymi, drzewami lub innymi przeszkodami.

Aby zacząć sadzić samolot, musisz obniżyć przepustnicę (aby zmniejszyć moc), aż usłyszysz, że dźwięk silników się zmienił, a następnie zatrzymali się. Zdecydowanie niemożliwe jest powiedzieć, ale prawdopodobnie nie powinno przekraczać 3,50 cm lub tak ścieżki przepustnicy. Trzymaj prędkość lotu w zielonej strefie. Nos samolotu powinien spaść sam, bez nacisku na kierownicę

Jeśli znajdziesz stałe drgania lub ciągnięcie drgania kierownicy, aby utrzymać samolot w stabilnej pozycji, musisz użyć trymera. W przeciwnym razie może stać się bardzo żmudne i / lub po prostu rozprasza. Pomocnik sterujący trymera - zazwyczaj jest to koło o średnicy około 15-20 cm, która obraca się w tym samym kierunku co kół podwozia. Często znajdują się na obu sposobach kolan. Są czarne i mają małe nieprawidłowości w zewnętrznych krawędziach. Kiedy włożysz w kierunku naprzeciwko kasku, ostrożnie obróć pomocnika kontrolnego trymera. Jeśli ciśnienie jest trochę silniejsze, obróć koło na drugą stronę, aż dojdziesz do początkowego poziomu ciśnienia. Uwaga: W niektórych małych samolotach wykończenie koła może być w postaci uchwytu. Ponadto na większych statku powietrznych wykończenie jest w postaci przełącznika na kierownicy (przycisk sterowania). Zwykle jest po lewej stronie powyżej. Jeśli samolot naciska na ciebie kierownicę, pociągnij dźwignię w dół, jeśli kierownica zostanie usunięta.

pięć. Idź do lądowania. Będziesz pracować z różnymi oporami (pręt i zamknięcie obok dławików), aby spowolnić prędkość, która nie utrata równowagi. Obniżyć podwozie, jeśli ciągną. Jeśli mechanizm działa, nie musisz nic robić. Uchwyt urządzenia (koniec uchwytu ma kształt opony), z reguły, jest tylko po prawej stronie centralnego montertu, nieco powyżej miejsca, w którym należy umieścić kolano drugiego pilota. Jeśli musisz wylądować na wodzie, pozostaw podwozie w pozycji w górę.

Przed lądowaniem będziesz musiał podnieść nos samolotu i ziemi na tak zwanej "poduszce", dotykając ziemi przez główne koła. "Poduszka" jest utworzona przy użyciu kąta 5-7 stopni w małym lotnictwie, aw niektórych większych samolotach może oznaczać wzrost nosa samolotu do 15 stopni.

Prowadzenie dużych samolotów komercyjnych, aktywuj odwrotne pragnienie, jeśli ma to. Na samolocie Boeing są bary dla przepustnicy. Ciągnięcie ich, a pchnięcie zostaną wysłane do przodu, co pomoże powstrzymać samolot. Jeśli nic nie pomaga, szybko wyciągnij przepustnicę, jak najdalej.

Zmniejsz moc bezczynności, ciągnąc przepustnicę do siebie, aż zobaczysz znak z napisem"nie działa". Ta czarna dźwignia jest zwykle umieszczona między pilotem a drugim pilotem.

Ostrożnie naciśnij hamulce na pedale z góry. Użyj wystarczającej presji, aby zatrzymać samolot bez jazdy. Sami pedały są używane do kierowania samolotu na ziemię, dzięki czemu nie trzeba ich używać, jeśli samolot nie odbiega od pasa startowego.

Obraz zatytułowany ziemia samolot w etapie awaryjnym 7

6. Gratulujesz się. Gdy tylko pilot nieświadoma będzie miał pierwszą pomoc, możesz w końcu się zrelaksować. Idź dalej, zasługujesz na to! A jeśli możesz spojrzeć na innego samolotu, nie wspominając o tym, aby znów się z nich dostać, możesz być właścicielem "Właściwy materiał" i rozważ kursy z certyfikowanego instruktora. Z drugiej strony, może nie. Wystarczy wysłać wiadomość e-mail o tym.

Rada

Zrób wszystkie korekty powoli i poczekaj na zmiany. Szybkie lub ostre działania, które możesz stracić kontrolę.
Niezwykle trudno jest użyć ogólnych zasad dotyczących kierownicy, w szczególności w celu zastosowania prawidłowego ciśnienia do niego. Wszystkie kroki z kierownicą powinny być powoli i delikatnie. Ale to nie znaczy, że nie powinieneś ich zdecydowanie, jeśli to wymaga. Zostaw odchylenie uchwytu pióra myśliwskiego.
Przed startem poproś kapitana, aby powiedzieć, gdzie znajdują się główne kontrole. Powinny obejmować narzędzia, koło sterujące / kierownica, dławią, transpondery, radio i pedały hamulca / hamulca. Uwaga! Jeśli jesteś w linii lotniczej, podejście to może prowadzić do przechwytywania członków załogi. Możesz ostatecznie wyjaśnić, co zostało zapytane na wszelki wypadek, ale lepiej rozważyć otrzymywanie oprogramowania do gry X-Plane, Flight Sim lub Nawet Google Earth (w menu Narzędzia).
Znajdź pilota, który ma X-samolot lub lot SIM. Poproś go, aby dostosować samolot, na którym prawdopodobnie latasz, bezpośrednio poziomo, a następnie spróbuj zasadzić samolot samodzielnie. Po przeczytaniu powyżej ugryziesz kawałek ciasta!
Odwiedź kursy Pinche Hitter Air Security w celu uzyskania informacji opracowanych przez specjalistów zabezpieczeń lotniczych dotyczących tego, co należy zrobić, jeśli twój pilot stanie się ubezwłasnowym.

Ostrzeżenie

To tylko sytuacje awaryjne. Nie polegaj na tej instrukcji dla lotu rekreacyjnego, znajdź certyfikowany instruktor.
Zwróć uwagę na swój wybór miejsc docelowych. Duży samolot potrzebuje długiego przebiegu. Upewnij się również, że istnieje niewiele lub nie ma przeszkód wokół miejsca docelowego (linie energetyczne, budynki, drzewa itp.RE.). Możesz także zasadzić samolot na dużej autostradzie, ale także tylko wtedy, gdy nie ma przeszkód.
Podczas gdy wszystkie opisane powyżej porady są bardzo dobre (i mogą być kompletne), najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest - samolot musi latać! Nawet doświadczył pilotów, wpadających w sytuację awaryjną, skupić się na jednym lub dwóch przedmiotach, czy szybkość lotu lotu lub komunikacji w radiu. Ale oni - zapomnij, że wystarczy latać, a to prowadzi do katastrofalnych wyników. Trzymaj samolot w powietrzu. Podczas gdy samolot jest w powietrzu, możesz znaleźć czas na wszystko inne.