Jak sprawdzić przewody świecy zapłonu -

Przewody świecowe są proste, ale jednocześnie ważny detal silnika. Prowadzą wysokiego prądu napięcia (od 30 kV do 50 kV) przesyłane z cewki do świec zapłonowych. Pod wpływem ciepła i wibracji, węgiel może osłabić i pogorszyć przewodność między szpulą a świecami zapłonu. Jeśli uważasz, że przewody świece zapłonowe są uszkodzone, spróbuj rozwiązać ten problem. Dzięki naprawie lub wymianie wadliwego przewodu możesz rozwiązać wiele problemów, w tym przerwy w silniku i przerywanym radiom.

Kroki

Metoda 1 z 3:

Sprawdź przewody, gdy silnik jest wyłączony

jeden. Szukaj fizycznych uszkodzeń przewodów lub wskazówek, takich jak cięcia lub obawy. Załącz na nich latarką lub pracą na miejscu z lepszym oświetleniem, aby przeprowadzić wizualną kontrolę przewodów świecy zapłonowej i gumowej końcówki. Od głowy cylindra do dystrybutora lub cewek zapłonowych rozciąga się seria przewodów. Sprawdź izolację wokół przewodów pochodzących z świec zapłonowych.

Podpaled wskazuje na uszkodzenia z powodu wysokiej temperatury komory silnika.

2. Sprawdź obecność korozji między gumową końcówką, świecami zapłonowymi i cewką. Odłącz końcówkę z wtyczki zapłonowej i sprawdź lokalizację połączenia. Upewnij się, że nie ma plam ani uszkodzeń. Następnie odkręć świecę zapłonową i sprawdź jej dno na temat plam lub uszkodzeń.

3. Sprawdź zaciski sprężynowe, które przytrzymują przewody w pokrywie dystrybutora. Postępuj zgodnie z przewodami, które idą z głowicy cylindra do dystrybutora. Przytrzymaj koniec drutu, aby upewnić się, że zaciski niezawodnie utrzymują górę świecy zapłonowej. Jeśli zaciski nie są uszkodzone, muszą zapewnić niezawodne połączenie z drutu i świec zapłonowych.

Ze względu na uszkodzone zaciski drut może się zszyć i być w innym miejscu.

Metoda 2 z 3:

Sprawdź przewody z silnikiem

jeden. Określ oznaki wadliwego przewodu świeckowego. Wadliwy przewód świecy zapłonowej można zidentyfikować zgodnie z charakterystycznymi cechami zużycia, a mianowicie:

niestabilny na biegu jałowym;
Suszenie silnika;
Radiopomery;
większe zużycie paliwa;
Testy awarii emisji ze względu na zwiększoną zawartość węglowodorów lub nieprawidłowości z powodu suszenia w bloku cylindra;
Migająca żarówka silnika.

2. Wykonaj inspekcję wzrokową, gdy silnik działa. Czasami problem można wykryć, po prostu patrząc na silnik. Upewnij się, że nie ma wyładowań elektrycznych obok przewodów świecy zapłonowych. Słuchaj również dziwnych dźwięków kliknięć, które mogą wskazywać na bieżący wyciek.

Poproś znajomego, aby rozpocząć silnik podczas inspekcji. Zwróć uwagę na wszelkie odchylenia, takie jak iskry lub dym.

3. Śruba, aby sprawdzić izolację drutu. Weź drut wystarczającej długości, aby rozciągnąć go z uziemienia do świecy zapłonowej. Wymieszaj jeden koniec przewodu do pręta śrubokręta izolowanego, a drugi koniec - do jedzenia. Następnie przesuń śrubokręt wzdłuż każdego przewodu świecy zapłonowej, wokół cewki i wskazówek. Jeśli zauważysz przewód do śrubokręta, drut jest uszkodzony.

Pamiętaj, aby użyć dobrze izolowanego śrubokręta. W przeciwnym razie możesz trafić na bieżący.

cztery. Spryskaj wodę na świecy zapłonowej, aby sprawdzić, czy nie boli. Wypełnij pulverizer wodą i spryskać go wzdłuż przewodów. Spryskaj wodę w pobliżu wskazówek ochronnych i sprawdzić, czy iskry nie pojawią się. Jeśli końcówka w pobliżu świecy zapłonowej nagle się waha, wyłącz silnik i dokładnie sprawdź końcówkę.

Obraz zatytułowany Przewody świece zapłonowe Krok 8

pięć. Sprawdź wnętrze końcówki na śladach sadzy. Jeśli po rozpylaniu wody świeca zapłonowa zaczęła iskrzyć, trzeba spojrzeć na wewnętrzną część końcówki. Usuń czapkę ze świecy, pociągając go na siebie i na siebie. Sprawdź wskazówkę na śladach sadza - czarne ślady na środku. Te ślady wskazują, że połączenie jest niedoskonałe i dlatego może prowadzić do zapłonu.

Jeśli ślady sadzy są obecne, świeca zapłonowa i drut należy wymienić.

Metoda 3 z 3:

Sprawdź przyrząd do pomiaru drutu

jeden. Znajdź zasilanie rezystancji ocenianej świecy zapłonowej. Zwykle jest to wskazane w instrukcji pojazdu. Jeśli go nie masz, pobierz elektroniczną wersję instrukcji z Internetu.

Jeśli nie masz instrukcji obsługi samochodowej lub w samochodzie, nie jest to okablowanie fabryczne, szukaj niezbędnych informacji w Internecie. Wprowadź markę, model i rok samochodu w wyszukiwarce, a także słowa "znamionowa moc odporności na wtyczkę" (bez cytatów).

Użyj Ommetra Aby określić odporność przewodów, aby dowiedzieć się, czy odpowiada zalecanej wartości. Odłącz drut z silnika, usuwając końcówkę z świecy zapłonowej i odkręć drut na drugim końcu. Umieść czujniki na obu końcach drutu. Powinny dotknąć kontaktów metalowych.

Upewnij się, że opór znajduje się w granicach przewidzianych przez podręcznik operacyjny samochodu.

Obraz zatytułowany Przewody świece zapłonowe Krok 11

3. Określ, czy wtyczki zapłonowe są poprawnie zlokalizowane. Spójrz na lokalizację świecy zapłonowej w instrukcji obsługi samochodu. Śledź każdy przewód z podłączenia do bloku silnika do odpowiedniej świecy zapłonowej. Każdy drut powinien przejść do określonej świecy zapłonowej.

Problem ten mógłby zostać powstały, jeśli zmienisz świece zapłonowe lub umieścić na wskazówki w niewłaściwym porządku.

Cross Connection może prowadzić do aktualnego wycieku i awarii silnika.

Rada

Niektóre silniki są zapłonem z indywidualną cewką na każdej świecy, które omijają przewody świecowe, chociaż gumowe wskazówki są nadal obecne.
Wspieraj przewody świecowe czyste, aby uniknąć redukcji przewodności.
Cross Connection nie zawsze jest zły znak. Niektórzy producenci próbują wyeliminować pola magnetyczne.

Ostrzeżenie

Jeśli masz stymulatora lub podobne urządzenie, nie sprawdzaj przewodów świecy zapłonowych, ponieważ losowy dmuch może wpływać na działanie urządzenia. Lepsze skontaktuj się z mechanikiem samochodowym, który wykonuje tę pracę dla Ciebie.

Czego potrzebujesz

Latarka
Drut Jumper
Śrubokręt z odosobnionym uchwytem
Omomierz