Jak przetestować cewki zapłonowe: 14 kroków

Cewki zapłonowe - integralny element każdego systemu zapłonu, są one odpowiedzialne za zasilanie napięcia do świec zapłonowych. Jeśli silnik nie rozpocznie się, często stoisko lub często występuje zapłon, może oznaczać, że rolki muszą zostać wymienione. Na szczęście, aby sprawdzić zdrowie cewek zapłonowych po prostu i nie zajmuje dużo czasu, co oznacza, że możesz bardzo szybko zrozumieć: czy potrzebujesz w nowych cewkach lub wycieczce do mechanika samochodowego. Idź do klauzuli 1, aby dowiedzieć się więcej!

Kroki

Metoda 1 z 2:

Testowanie iskry cewki zapłonowej

jeden. Przygotuj silnik i otwórz kaptur. Podobnie jak większość innych manipulacji z silnikiem, sprawdzenie cewek odbywa się w samochodzie, który jest pokryty silnikiem. Otwórz kaptur, aby znaleźć cewkę zapłonową. Lokalizacja cewek różni się od samochodu do samochodu, a mogą być w pobliżu skrzydła, w pobliżu startowego lub w pobliżu dystrybutora zapłonu. Na silnikach bez świecy zapłonowej świece są podłączone bezpośrednio do cewek.

Niezawodny sposób na znalezienie cewek zapłonowych - Postępuj zgodnie z przewodami, które wychodzą z dystrybutora zapłonu, a nie na bok świec.
Używaj okularów ochronnych do oczu i narzędzi z uchwytami, w przeciwnym razie ryzykujesz porażenie prądem.

Obraz zatytułowany Test Cewka zapłonowa Krok 2

2. Odłączyć jeden przewód wysokiego napięcia ze świecy. Zwykle każda świeca odpowiada oddzielnym kablu. Aby uniknąć obrażeń, zawsze używaj sprzętu ochronnego i narzędzi z izolowanymi uchwytami podczas pracy z systemem elektrycznym samochodu.

Jeśli niedawno utopiłeś samochód, jego silnik z pewnością będzie bardzo gorący. Samochód, poprzedni na drodze, zaledwie 15 minut, temperatura silnika wynosi około 90 ° C. Daj mu ostygnąć na godzinę, aby uniknąć poważnych obrażeń.

Aby zaoszczędzić czas i nie uszkodzić świece zapłonowe, możesz użyć testera świecy zapłonu. Zamiast ponownie podłączyć świecę do drutu, podłącz tester do niego. Użyj zacisku krokodyla. Pomiń następujące kroki związane z usuwaniem świecy i poproś przyjaciela, aby wyjaśnić starter, aby zobaczyć, czy iskry są tworzone.

Podczas korzystania z testera w komorze spalania nie spadnie żadnego śmieci.

Obraz zatytułowany test cewki zapłonowej Krok 3

3. Zdejmij świecę zapłonową ze specjalnym ściągaczem. Po odłączeniu przewodu wysokiego napięcia można usunąć świecę zapłonową. Jest to najłatwiejsze do zrobienia, używając specjalnej dyszy do twarzy do świec.

Na tym etapie bardzo ważne jest zapobieganie przedostawaniu się śmieci do otworu świecy zapłonowej. Jeśli śmieci spada do otworu, może spowodować uszkodzenie silnika i bardzo trudno jest usunąć śmieci z cylindra, więc powinno być poważnie związane z środkami zapobiegawczymi.

Do komory spalania nie uderzyła na śmieci, przykryj otwór czystą szmatką lub ręcznikiem.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 4

cztery. Podłącz drut z powrotem do świecy. Ostrożnie przymocuj drut wysokiego napięcia z powrotem do świecy. Świeca musi być przymocowana do dystrybutora zapłonu, ale nie być wkręcona do silnika. Trzymaj świecę z szczypce z izolowanym uchwytem, dzięki czemu nie uderzyłeś w bieżącego.

Obraz zatytułowany test cewki zapłonowej Krok 5

pięć. Dotknij gwintowanej działki świec na gołe metal. Z przewodem wysokiego napięcia podłączonym do przewodu wysokiego napięcia, gwintowana wtyczka świecy zapłonowa do nagiego metalowej części samochodu. Może to być jakaś sekta bez farby lub samego silnika.

Nie zapomnij o sprzęcie ochronnym osobistym. W poniższych przypadkach ryzyko porażenia prądem jest bardzo wysokie, jeśli ignorujesz zgodność z środkami bezpieczeństwa.

Obraz zatytułowany Zainstaluj wałek rozrządu krok 39

6. Usuń przekaźnik lub pompę bezpiecznika. Przed wzmocnieniem rozrusznika, aby sprawdzić świece zapłonowe, musisz wyłączyć pompę paliwową. Kiedy to zrobisz, silnik nie uruchomi się i możesz sprawdzić na obecność lub brak iskry.

Jeśli nie można usunąć przekaźnika pompy paliwa, okabęczy, że przetestujesz cylinder bez iskry (ponieważ usunąłeś świecę zapłonową), ale z paliwem - i może spowodować poważne uszkodzenia.

Aby znaleźć, gdzie przekaźnik pompy paliwa znajduje się z instrukcjami.

Obraz zatytułowany Krwawienie Master Cylinder Krok 26

7. Poproś kogoś, kto wyjaśni starter. Poproś przyjaciela lub asystenta, aby usiąść w samochodzie i włączyć zapłon. W ten sposób wszystkie systemy elektryczne samochodu będą obejmować i zapewniały serwisową cewkę na świecy, napięcie zostanie dostarczone napięcie.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 7

osiem. Upewnij się, że widzisz niebieskie iskry. Jeśli system zapłonu jest prawidłowo, gdy przyjaciel jest starter Chirks, jasne błękitne iskry powinny poślizgnąć się na świecy. Iskry będą wyraźnie widoczne nawet w ciągu dnia. Jeśli nie obserwujesz niebieskich iskier, to twoje cewki są wadliwe i wymagają wymiany.

Pomarańczowy kolor iskra - zły znak. Oznacza to, że na świecę stosuje się niewystarczające napięcie, które mogą być spowodowane: słabe prąd, złe kontakty lub uszkodzenie cewki.

Inną możliwą opcją jest całkowita nieobecność iskra. Może to oznaczać, że cewka jest całkowicie "martwa", jeden lub kilka połączeń elektrycznych nie powiodło się, albo byś się mylisz, wydając test.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 8

dziewięć. Ostrożnie zainstaluj świecę na miejscu i podłącz drut. Po zakończeniu testu wyłącz zapłon i montaż w odwrotnej kolejności. Odłączyć drut wysokiego napięcia ze świecy, zainstaluj świecę w głowicy silnika i przymocuj przewód wysokiego napięcia.

Gratulacje! Teraz wiesz, jak przetestować cewkę zapłonową za pomocą startera.

Metoda 2 z 2:

Opór pomiarowy

jeden. Usuń cewkę z samochodu. Następujący test jest jedynym sposobem, aby upewnić się, że cewka zapłonowa jest w pełni działająca. Jeśli masz Ommeter, urządzenie, które mierzy rezystancję elektryczną, można dokładnie zmierzyć parametry cewki zapłonowej i określić jego funkcjonalność ilościowo, w przeciwieństwie do opisanego powyżej metody. Ale dla tego będziesz musiał go usunąć z samochodu, aby mieć łatwy dostęp do styków elektrycznych.

Spójrz w instrukcje samochodu, jak usunąć cewkę zapłonową. Będziesz musiał odłączyć przewody do rozdzielacza zapłonu, a następnie odkręć go z klucza montażowego. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 10

2. Znajdź cechy swojej cewki zapłonowej. W każdym samochodzie jest cewka zapłonowa o szczególnych cechach charakteryzujących się opornością na cewkę. Jeśli zmierzona wartość rezystancji cewki nie pasuje do fabryki, oznacza to, że cewka jest uszkodzona. Często normalna wartość odporności cewki zapłonowej jest wskazana w instrukcji obsługi samochodu. Ale jeśli nie można znaleźć tam wartości oporu, spójrz w Internecie lub zapytaj w autoryzowanym warsztacie.

W ogólnym przypadku większość węgli samochodowych ma opór w zakresie od 0,7-1,7 omów do uzwojenia pierwotnego i 7500-10500 omów do uzwojenia wtórnego.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 11

3. Dotknij Omomierze styków pierwotnego uzwojenia cewki. Cewka z dystrybutora ma trzy kontakty: dwa po bokach i jeden w centrum. Mogą być zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne - nie ma znaczenia. Włącz Ommeter Dotknij kontaktów zewnętrznych i zapisz wartości. Będzie to pierwotna odporność na uzwojenia.

Należy pamiętać, że w niektórych modelach lokalizacja kontaktów na cewce może się różnić od klasyk. W tym przypadku spójrz na instrukcje, które styki odpowiadają podstawowym uzwojeniu.

Obraz zatytułowany test cewka zapłonowa Krok 12

cztery. Zmierzyć odporność wtórnej cewki. Następny pomiar oporu między jednym z kontaktów bocznych a centralnym, do którego przychodzi drut z dystrybutora zapłonu. Zapisz wartość, będzie to opór powiązania wtórnego.

Obraz zatytułowany test Cewka zapłonowa Krok 13

pięć. Porównaj uzyskane wartości z cechami fabrycznymi. Cewki zapłonowe - jest to wrażliwy element systemu zapłonu. Jeśli opór pierwotnego lub wtórnego uzwojenia jest przynajmniej trochę inna od układu, należy wymienić cewkę, ponieważ jest uszkodzony i nie działa poprawnie.

Rada

Jeśli test jest iskry, nie działał, sprawdź odporność pierwotnego uzwojenia cewki, powinien leżeć w ciągu 0,7-1,7 omów.
Cewki zapłonowe oferowane jako części zamienne mogą się różnić w cechach, które wpłynie na funkcjonowanie całego systemu zapłonu. Zawsze nabywaj tylko części odrzucające.

Czego potrzebujesz

Spanners, w szczególności świeczniki
Śrubokręt
Pojedyncze szczypce
Świece
Przewody
Zapłon
Omomierz lub multimetr z możliwością mierzenia odporności