Jak zainstalować dystrybutora

Kroki

2. Znajdź tymczasowe funkcje dla swojego samochodu. Aby zastąpić dystrybutor, potrzebujesz stroboskopu, aby ustawić moment zapłonu po zainstalowaniu nowego dystrybutora. W tym celu należy użyć tymczasowych cech, unikalnych dla Twojego samochodu. Często są napisane na naklejce pod maską lub w komorze silnika. Również można je znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub w Internecie.

3. Usuń pokrywę od dystrybutora. Jak wspomniano powyżej, na większości dystrybutorów znajduje się plastikowa pokrywa, z której wychodzą przewody systemu zapłonu. Aby usunąć dystrybutor, wyjmij tę pokrywę. Niektóre pokrowce są ustalone przez zaciski, które można poluzować ręcznie, inne mogą być odkręcone tylko ze śrubokrętem lub kluczem.

cztery. Odłącz wszystkie przewody podłączone do dystrybutora. Przed odłączeniem przewodów, zaznacz każdą z nich, aby nie mylić ich po podłączeniu do nowego dystrybutora. Możesz przykleić plasterki taśmy dla każdego drutu jako etykiety i zrób na nich znacznik.

pięć. Przelicz lokalizację dystrybutora. Aby ułatwić proces instalacji nowego dystrybutora, możesz wyznaczyć miejsce jej mocowania na zewnątrz obudowy. Wybierz miejsce, które można znaleźć odpowiednią witrynę na nowym dystrybutorze. Łatwiej będzie mógł dokować nowego dystrybutora silnika.

6. Oznacz pozycję wirnika. Ten krok jest niezwykle ważny - jeśli położenie wirnika na nowym dystrybutorze nie pokrywa się z położeniem wirnika na starym dystrybutorze, urządzenie może się nie uruchomić. Zrób schludną uwagę na wewnętrznej stronie obudowy dozownika, aby wyznaczyć pozycję wirnika. Dokładność jest tutaj ważna - wirnik w nowym dystrybutorze musi być w pełni zbliża się do znacznika.

7. Usuń stary dystrybutor. Odkręć śruby, naciskając dystrybutor silnika. Bardzo delikatnie usuń dystrybutor silnika. Podczas wyjmowania dystrybutora można przypadkowo przynieść rotor w ruchu - jeśli tak się stanie, użyj pozycji wirnika oznaczonego początkowo.

2. Przed instalacją upewnij się, że wirnik znajduje się w pozycji odpowiadającej znakowi. Jak wspomniano powyżej, położenie wirnika w nowym dystrybutorze musi dokładnie pokrywać się z lokalizacją wirnika w starym dystrybutorze, w przeciwnym razie maszyna nie uruchomi się. Upewnij się, że wirnik znajduje się we właściwej pozycji i spróbuj go przesuwać podczas instalacji.

3. Zainstaluj nowego dystrybutora silnika. Zabezpieczyć dystrybutora w tym samym miejscu, w którym stary dystrybutor był. Znaki na zewnątrz obudowy dystrybutora muszą kurczyć się z otworami montażowymi silnikami. Dokręć wszystkie niezbędne elementy mocujące.

cztery. Podłącz przewody do dystrybutora i zjedz pokrywę. Podłącz przewody zgodnie z tymi znakami. Upewnij się, że zabezpieczysz przewody zgodnie z.

pięć. Włączyć silnik. Przed rozpoczęciem samochodu sprawdź ponownie, aby wszystko jest poprawnie podłączone. Jeśli maszyna nie uruchomi się, ale brzmi tak, jakby toczy się, spróbuj odrobinę zmiany pozycji wirnika (nie więcej niż szerokość wykonanego znaku), po czym spróbujesz ponownie. Jeśli dźwięk stał się słabszy, zmień położenie wirnika w przeciwnym kierunku. Jeśli po tym, że dźwięk stał się bardziej żywy, kontynuuj nieznacznie zmień położenie wirnika w tym samym kierunku.

6. Dostosuj wielkość zapłonu. Mockowy silnik i wyślij stroboskop do pierwszej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Dostosuj moment zapłonu, bardzo powoli obracając treść dystrybutora. Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami, które są specyficzne dla Twojego pojazdu - jak wspomniano powyżej, te instrukcje są różne dla każdego samochodu. Nie próbuj tego zrobić "metody Tyk"!

7. Pass Test Drive. Teraz wszystko jest gotowe - sprawdź nowego dystrybutora na różnych obrysach. Najprawdopodobniej zauważysz różnicę w wydajności samochodu.

• W przypadku, gdy masz wadliwy dystrybutor lub cewkę zapłonową, zdecydowanie zaleca się zastąpienie innych szczegółów zapłonu. Umieść nowego dystrybutora lub kołowrotka na maszynie ze starymi lub noszonymi przewodami do świec zapłonowych i starych / zużytymi świecami zapłonowymi są całkowicie nierozsądne. Spójrz uważnie w systemie zapłonu jako całość - najprawdopodobniej problem leży w dystrybutorze lub w cewce.
• Po usunięciu dystrybutora możesz sprawdzić wszystkie elementy (świece zapłonowe, przewody i t.RE.) w systemie zapłonu do zużycia i / lub korozji. W razie potrzeby dokonaj wymiany.
• Nasmaruj pierścień uszczelniający przed zainstalowaniem dystrybutora w silniku, aby zapobiec zakręcie.
• Dystrybutor zapłonu jest w rzeczywistości sercem systemu zapłonu. Komputer pokładowy jest mózgiem, który zarządza dystrybutorem. W najnowszych modelach samochodów brakuje dystrybutora, ponieważ używają bezpośredniego systemu zapłonu. Bezpośredni system zapłonowy dostarcza iskrę bezpośrednio do świecy zapłonowej i nie rozprowadza go przez dystrybutora. Dystrybutor składa się z wielu części, w tym ruchomych części mechanicznych i kilku elementów elektrycznych, które podlegają ekstremalnymi warunkami, które wytwarzają cewkę zapłonową. W najnowszych modelach pojazdów, w których nadal używają dystrybutorów, mogą przejść od 20-50.000 woltów. Napięcie to serwowane jest z cewki, przechodzi przez dystrybutora i okazuje się przez przewód świecy zapłonowej w postaci iskry, która jest łatwalna wewnątrz cylindra. Zużyte świece zapłonowe i przewody zwracają to napięcie do dystrybutora i cewki zapłonowej niż przyczyny zwarciowe. Terminowa wymiana dystrybutora i innych składników systemu zapłonu (raz na kilka lat) może zapobiec temu problemowi i przedłużyć czas jej działania. Ale podział dystrybutora może spowodować inne czynniki, na przykład:

• Zużycie lub rozciąganie drewna pasa.
• Pierścień uszczelniający u podstawy dystrybutora nie zapewnia szczelności.
• Wysoka rezystancja przewodów świecy zapłonowych lub włącza zapłonowa
• Zużyta pokrywa dystrybutora, wirnika lub inne zużyte części zapłonowe.

• Nowy dystrybutor
• Nowa pokrywa i wirnik (jeśli nie dołączony do dystrybutora)
• Uniwersalny sen
• Spanners
• Klucze do twarzy
• Wkrętaki płaskie krucjaty
• Stroboskop
• Tymczasowe cechy twojego samochodu