Jak przewinąć silnik elektryczny: 11 kroków

Silniki elektryczne są stosunkowo prostymi urządzeniami mechanicznymi, ale przewijanie z cewki DC na silniku jest tak dokładne, które powinny być wykonywane tylko przez tych, którzy mają doświadczenie w naprawach środków kosłonowych i elektrycznych. Błąd lub źle wykonany operację przewijania spowoduje awarię silnika. W tym momencie tylko zadaniem jest zakup nowego silnika lub przypisuje go do profesjonalnego sklepu do napraw. Biorąc pod uwagę różnorodność silników i rodzajów uzwojeń, jest to pozycja sturdingowych rzeczy jest powszechna. Jeśli nie rozumiesz terminologii, nie powinieneś przyjmować silnika - gdy zaczniesz usunąć oryginalne cewki, nie ma tutaj.

Kroki

jeden. Wyczyść swoją powierzchnię pracy i upewnij się, że nie ma na nim brudu i kurzu.

Obraz zatytułowany Przewiń silnik elektryczny Krok 2

2. Pokaż obudowę silnika, aby otworzyć kaptur, pattor i kręcenie.

Obraz zatytułowany Przewijanie silnika elektrycznego Krok 3

3. Dokumentuj bieżącej konfiguracji, tworząc notatki lub zdjęcia. Możesz nawet utworzyć film wideo frekwencji, dzięki czemu można dokładnie odtworzyć oddzielenie uzwojeń i połączeń.Br >

Obraz zatytułowany Przewiń silnik elektryczny Krok 4

cztery. Weź drut za występami na pędzlach. Wygiąć delikatnie występy (mniejsze, tym lepiej) i całkowicie wyjmij drut z kart, zanim trafisz w cewkę nawietrzną.

Obraz zatytułowany Przewijanie silnika elektrycznego Krok 5

pięć. Wytnij cewki z zbrojenia i stojana. Najłatwiejszy sposób na obcięcie go na szczycie kotwicy lub stojana . Policz liczbę uzwojeń w każdej cewce, dzięki czemu można przywrócić silnik jako w początkowej konfiguracji.

Obraz zatytułowany Przewijanie silnika elektrycznego Krok 6

6. Sprawdź izolację, która prowadzi do obszarów stalowego warstwowego materiału warstwowego do przewijania silnika elektrycznego. Jeśli wszystko w porządku, możesz umieścić go na miejscu przed przewijaniem. Możesz wymienić spaloną lub uszkodzoną izolację za pomocą podobnego materiału lub izolatu.

Obraz z tytułu przewijania elektrycznego silnika krok 7

7. Zdalne wzmocnienie lub stator za pomocą tego samego kalibru i rodzaju drutu magnetycznego, który był w oryginalnym silniku. Jeśli jesteś bardziej doświadczony, możesz poprawić jakość drutu, zastępując drut nylonowy o powłokę poliuretanową na oryginalnym pokryciu drutem.

Obraz z tytułu przewijania elektrycznego silnika krok 8

osiem. Odtworzyć dokładny wzór nawijania i liczbę cewek wokół każdego uzwojenia. Być szczególnie ostrożnym, że każda cewka leżała ciasno i w wymaganym miejscu, do pracy produkcyjnej..

Rozpoczęcie pierwszego uzwojenia, pozostaw koniec pierwszego uzwojenia, ale wystarczająco długo, aby dotrzeć do pierwszej końcówki. Następnego uzwojenia zostanie przyłączony do tego samego miejsca.

Cele resztę nawijania książki, aby utrzymać drut do właściwego miejsca. Robisz uzwojenia za pomocą jednego długiego drutu, więc nie ciąć niczego podczas wykonywania pracy.

Przed ulepszeniem drutu książki pod wystąpieniem użyj ostrego noża lub papieru ściernego, aby usunąć izolację z drutu z miejsca, w którym wchodzi w kontakt z zakładką. Upewnij się, że poruszasz tak dużą izolację, ponieważ konieczne jest stworzenie dobrego kontaktu.

Obraz zatytułowany Przewijanie silnika elektrycznego Krok 9

dziewięć. Podłącz koniec poprzedniego uzwojenia i drutu, który pozostawiłeś w pierwszej karcie, gdzie zacząłeś.

Obraz z tytułu przewijania silnika elektrycznego krok 10

10. Sprawdź, czy nie ma żadnego z przewodów podłączonych do kart w kontakcie.

Obraz zatytułowany Przewijanie silnika elektrycznego Krok 11

jedenaście. Zbierz ponownie obudowę silnika.

Rada

Ćwicz na starych lub niedrogich silnikach, zanim rozpoczniesz pracę nad drogimi silnikami.
Rotor typu zwalnionego stojana jest zwykle trudniejszym. Jeśli zostaniesz zastąpiony przez zwrócony wirnik stanów, zwłaszcza tych, w których występują cewki widoczne dla środka stojana, przypominające okrąg liny, a następnie lepiej znaleźć kawałek drewna, to samo Wartość, która jest bokiem pierwotnej strony cewki, lub można również użyć Dremel, aby obniżyć nieco ogólny blok lub kij do prawego rozmiaru i owinąć cewki na tym kijem. Następnie podczas pracy z cewką jest zakończone, usuń go z patykiem, owinąć długie boki z typem izolacji silnika, która jest podobna do taśmy, która zamienia się w rolkę, przypominając rolkę wstążki, wstawić jedną długą Side do gniazda stojana, pozostawiając kolejny wolny, powtórz proces, upewniając się, że uzwojenia jest prawidłowe, dzięki czemu można wstawić cewki zgodnie z wymaganymi polaryzacji, gdy tylko wszystkie cewki będą w środku, obróć je i dodać inny Długi koniec rowków na stojanie, owinąć końce cewek razem, a następnie możesz iść.Aby ułatwić proces, musisz owinąć cewki w taki sposób, że cewka byłaby wystarczająco płaski, aby przejść przez grubość.
Silniki A / C Najlepsze są odpowiednie dla początkujących, ponieważ wszystkie okablowanie i uzwojenia są zatężone w przeciwnym. Na wszystkich statach A / C lub 2, 4, 6, 8 Polaków i T.RE., Każda druga cewka wijąca się w innym kierunku. Na przykład, jeśli wiatr jeden Columpical zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przejdź do następnego, a następnie jesteś owinięty strzałką w prawo. Więc następnym owijasz się z ruchem zgodnie z ruchem wskazówek zegara i idzie przeciwko niej na tle zegara i tak dalej.

Ostrzeżenie

W żadnym wypadku nie wytrzyj drutu na gołej stali stojana / wzmocnienia. Cewki powinien Bądź cały czas odizolowany ze stali laminatu. Większość producentów sprzedaje izolację silnika w postaci dużych arkuszy, które można wyciąć i zmienić nożyczkami. Izolacja silnika można również znaleźć owiniętą wstążkę. Ale pamiętaj, należycie być specjalnie zaprojektowany do użytku silnika elektrycznego. Regularna taśma, taśma, taśma plandekowa i t.RE., nie będzie działać z silnikiem elektrycznym, ponieważ będą się założyć i ostatecznie stanowią zagrożenie porażenia prądem. Gotowe tuleje izolacyjne muszą być rozszerzone co najmniej jeden ósmy cale nad górnymi i dolnymi częściami i muszą w pełni pokrywać okablowanie między wszystkimi częściami zbrojenia stali.Bez izolacji, ciśnienie drutu Entora / Wzmocnienia może być izolacyjnym drutu na drucie, wystawiając kanał zagrożenia warkocza kabla elektrycznego, ostatecznie niekorzystnie wpływa na niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym i spowodować zwarcie .Okablowanie w kształtkach bez izolacji może być jeszcze bardziej niebezpieczne sił szoków elektrycznych / Takak odśrodkowych, które się zdarzyły, podczas gdy wzmocnienie jest wirowe, może uczynić nieinstalowaną ścieranie drutu, powodując silną erozję i utratę izolacji lakieru .
Przed wyjmowaniem uzwojenia należy zrozumieć dokładnie, jak współdziałają szczotki, uzwojeń i kotwice, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie ukończyć uzwojenia.
Tylko drut magnetyczny jest używany w uzwojeniu silnika. Wszelkie inne rodzaje drutu (sztuka kwiatowa, dekoracyjna i stosowana, wiszące przewody i t.RE.) Nie będzie obrotu w silniku i może spowodować porażenie prądem, a nawet wysłać do pomieszczenia przyjęć. co więcej, "n" pod czym pretekstem nigdy Nie próbuj używać drutu niszowe do nawijania silnika! Drut Nichrome jest typem drutu stosowanym jako element grzejny w grzejnikach elektrycznych, a jeśli próbujesz uruchomić uzwojenie silnika przy użyciu drutu Nichrome, będzie go nagrzewać po podłączeniu go, może to prowadzić do spalania izolacji i natychmiastowej ogień. Ponadto, ogromne ciepło uwolnione przez uzwojenia z drutu bezmiarowego może prowadzić do odkształcenia lub nawet częściowego topnienia stojana, a może nawet przypadek, wał i wirnik.
Pamiętaj, aby użyć tego samego drutu kalibru, który został użyty początkowo. Zbyt duży kaliber i silnik obraca się powoli lub nie będzie w ogóle. Jeśli masz zbyt cienki czujnik, przegrzanie może się zdarzyć, a może nawet. A jeśli użyłeś zbyt cienkiego drutu, w końcowej sumie możesz być w dymie, który pochodzi z nowych uzwojeń niemal natychmiast po jej podłączeniu. Wystarczy rozpocząć uzwojenie silnika elektrycznego, jest niezwykle pożądane, aby wykonać przekrój poprzeczny, dzięki czemu można zmierzyć czujnik drutu używany w oryginalnych uzwojeniach.