Jak przeprowadzać konserwację silnika zawieszenia

Nawet jeśli nie jesteś mechanikiem, utrzymywanie właściwego stanu silnika zawieszenia nie spowoduje dużo pracy. Niektóre miłość i opieka, konserwacja prewencyjna i prawidłowe działanie - czynniki, które sprawiają, że silnik zawieszenia służą przez wiele lat.

Kroki

jeden. Po każdym użyciu umyć silnik. Dotyczy to nie tylko w przypadku, gdy silnik jest stosowany w wodzie morskiej, ale także w świeżych rzekach i wodach.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 2

2. Kup zestaw do mycia: Dwie elastyczne gumowe uszczelki z metalowymi zaciskami. Podłączyć urządzenie do dołu silnika, w którym woda jest pobierana i podłączyć wąż zaopatrzenia w wodę.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 3

3. Uruchom silnik. Dalej pompa wodna sprawi, że sama firma. (Użyj trybu bezpiecznego działania i pamiętaj, że musisz być w bezpiecznej odległości od ruchomych części silnika. Upewnij się, że nikt nie spróbuje włączyć transmisji silnika).

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego 4

cztery. Podczas płukania silnika upewnij się, że pompa wodna działa i pobrała wystarczającą ilość wody. Delikatnie spróbuj palca strumieniem wody. Powinien być ciepły, ale nie gorący. Jeśli strumień wody jest słaby, zatkłeś autostradę chłodzenia. Natychmiast odłącz silnik, aby uniknąć przegrzania i możliwych uszkodzeń.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 5

pięć. Włóż mały kawałek drutu do rury wyjściowej wody i poruszaj się do przodu i do tyłu. Uruchom ponownie silnik i sprawdź strumień. Jeśli nie pomoże, najprawdopodobniej musisz wymienić wirnik pompy wodnej.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 6

6. Po zakończeniu płukania odłącz rurkę zasilania paliwem i poczekaj, aż pozostanie pozostałe paliwo w gaźniku. Należy pamiętać, że jeśli silnik ma więcej niż jednego gaźnika, paliwo będzie produkowane szybciej w górnym gaźniku, a pozostałe cylindry będą nadal działać. Bez paliwa górny cylinder będzie działał bez smarowania. Czasami trzeba rozcieńczyć paliwo z pewnymi chemikaliami, takimi jak seafoam, stabil lub ich analogi.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 7

7. Po zakończeniu spłukiwania silnika i opracowałeś wszystkie paliwo w nim, upuść klawisz zapłonu i odłącz baterię.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 8

osiem. Zdejmij pokrywę silnika i sprawdź silnik na wycieki paliwa lub wody. Jeśli wykryłeś wyciek czegoś, zapoznaj się z mechaniką.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 9

dziewięć. Delikatnie wytrzyj wszystko i zastosuj środki przeciwko korozji, na przykład, WD 40 lub Quick-Lube. Ważne jest, aby utrzymać wszystkie ruchome części silnika w smaru, na przykład: osie, mechanizmy przełączania, kable akceleratora, zawór gaźnikowy itp.P.

Obraz zatytułowany Utrzymanie silnika zaburtowego Krok 10

10. Ustaw obudowę silnika i wytrzyj ją. W odstępach między użyciem silnika przykryj go plandeką lub plastikową obudową.

Obraz zatytułowany Utrzymuj silnik zaburtowy krok 11

jedenaście. Zawsze używaj świeżego paliwa. Pod koniec sezonu, z konserwacją silnika należy wykonać następujące elementy: puste zbiorniki paliwa, wymiana oleju silnika i przekładniowego oraz przypisywane zużywając olej do specjalnie zamierzonych miejsc do jego dalszej dyspozycji lub przetwarzania. Nie zapomnij wytrzeć silnika za pomocą tkaniny impregnowanej czystym olejkiem silnikowym.

Rada

Regularnie sprawdzaj paliwo do wody.
Upewnij się, że gruszka pompy paliwa nie ma pęknięć, jest paliwem i elastycznym.
Sprawdź wentylację zbiornika paliwa, aby upewnić się, że praca wtrysku jest poprawna.
Okresowo sprawdzaj linię paliwowej do pęknięć i uszkodzenia.
Sprawdź zbiornik paliwa do uszkodzenia i korozji.
Upewnij się, że rury paliwa mocno siedzą w miejscach i łączą je i nie płyną.
Co dwa lata zmienia wirnik pompy wodnej (jeśli silnik jest obsługiwany w wodzie morskiej - należy go zrobić rocznie).
Sprawdź zaciski na linii paliwowej dla korozji lub żyta.

Ostrzeżenie

Nie zacznij i nie używaj silnika bez dopływu wody. Wystarczająco kilka sekund pracy silnika bez wody do uszkodzenia pompy wodnej.