Wyobraź sobie sytuację: naciskasz w ruchu przed światłem i nagle zauważysz, że spod masłowych par. I tutaj i przegrzana żarówka złapała ogień. Lub inna opcja: Idziesz na drodze - za oknem jest całkiem fajny, a ty włączasz piec. Ale co to jest? Od deflektorów dmuchających powietrze do lodu i z jakiegoś powodu zużycie paliwa wzrosło... Scenariusze te łączą jeden problem - awaria systemu chłodzenia. Dobrą wiadomością jest diagnozowanie układu chłodzenia, możesz zrobić bez wykwalifikowanego mechanika samochodowego lub specjalnego narzędzia, a wszystkie działania zajmą nie więcej niż godzinę.
Kroki
jeden. Złap moment, kiedy silnik rozpoczyna przegrzanie. Powód leży w awarii jednego z wielu elementów systemu chłodzenia samochodu.
2. Poszukaj wycieków. Jest to pierwszy z twoich działań, gdy wystąpi problem chłodzący.
Upewnij się, że system jest uzupełniany pod miejskimi, a temperatura środka przeciw zamarzania i ciśnienia w systemie znajdują się w dopuszczalnych limitach.
Otwieranie okapu, znajdź i zidentyfikuj dysze układu chłodzącego. Musisz znaleźć górne i dolne dysze silnika i dwie rury kuchenne.
Ostrożnie sprawdzaj dysze i zaciski uszczelniające. Węże muszą być liczbami całkowitymi i nie mieć pęknięć ani pęknięć, a wokół zacisków nie powinny być nieszczelne.
Sprawdź chłodnicę ze wszystkich stron i poszukaj wycieku - czyli sprawdź, czy nie działa z grzbietu uchwytu, a nawet strumienia antyferise.
3. Poczekaj, aż silnik nieco schładza i otwórz pokrywę chłodnicy. Teraz udamy silnik i ogrzemy go do temperatury pracy.
Spójrz na otwartą dziurę. Jeśli termostat działa dobrze, powinieneś zobaczyć gardło wewnątrz środka przeciw zamarzaniu. Jeśli grzejnik jest pusty - oznacza to, że termostat jest zacięty w pozycji zamkniętej i musisz go wymienić.
Jeśli piec nie ogrzewa, być może problemem jest głowa grzejnika grzejnika, który w tym przypadku należy wymienić. Znajdź pod kapturem kilka rur grzejnych - są cieńsze niż dysze silnika i podłączone do tylnej ściany komory silnika. Gdy regulator pieca jest maksymalny, a silnik jest ogrzewany, to jedna z cienkich dysz powinna być tylko trochę gorąca niż druga. Jeśli różnica temperatur jest bardzo duża, najprawdopodobniej grzejnik grzewczy był utrudniony i do wymiany.
Skontaktuj się z warsztatem lub sklepem z prośbą o sprawdzenie wydajności pokrywy chłodnicy. Jeśli jest wadliwy i nie utrzymuje presji, kup nowy.
cztery. Poszukaj innych możliwych problemów.
Przyczyna problemów w systemie chłodzenia może być pompą. Mockowy silnik, wyglądaj głęboko w komorę silnika i sprawdzić otwór drenażowy umieszczony na dole pompy.
Jeśli znajdziesz tam, aby płynąć, pompa jest czas na zmianę.
Ponadto może zawieść wirnik pompy. W tym przypadku pompa traci zdolność do pompowania przez system wymaganą ilość środka przeciw zamarzaniu, a zatem podlega wymianę.
Może zatykać chłodnicę. To z reguły zdarza się ze względu na fakt, że właściciel zaniedbuje planowaną konserwację swojego samochodu, nie myje systemu chłodzenia i nigdy nie zmienia środka przeciw zamarzaniu. W dobrym, płyn chłodzący należy zmienić co najmniej raz w roku. Wyjdź - Naprawa lub wymiana grzejnika.
Samochodem z wentylatorem elektrycznym, awaria systemu chłodzenia może być spowodowana, ponieważ łatwo jest odgadnąć, odmowa wentylatora elektrycznego. Park i ogień silnik do temperatury pracy. Następnie otwórz kaptur i obserwuj działanie wentylatora elektrycznego. Jeśli jest łączone i opóźnienia za pomocą plastrów o wysokościach honey z chłodnicy, zewnętrzne środki powietrza - oznacza to, że wentylator jest modyfikowany - w przeciwnym razie wymaga wymiany. Nawiasem mówiąc, na początku ma sens, aby przejść do elektryka, aby sprawdzić bezpiecznik i okablowanie.
Przegrzanie nie jest jedynym problemem z systemem chłodzenia. W niektórych przypadkach może to nastąpić. Jego konsekwencje nie są tak destrukcyjne, ale w wyniku wykrycia, zużycie paliwa może wzrosnąć. Optymalna temperatura pracy silnika jest kluczem do wysokiej wydajności procesu spalania paliwa w cylindrach. Powodem podlewania, jak w przypadku przegrzania jest najczęściej termostat, tylko w tym przypadku zachęca go w pozycji otwartej.
Poczekaj, aż silnik jest całkowicie schłodzony i sprawdź termostat. Zdejmij rurkę z grzejnika, wyjdź i spójrz w chłodnicę przez otwór otwarty. Jeśli widzisz w płynnym środku przeciw zamarzaniu wewnątrz - oznacza to, że termostat dopełnił się w pozycji otwartej. Również ta awaria może prowadzić do problemów z piecem. Dlatego po diagnozowaniu termostatu sprawdź działanie grzejnika zgodnie z powyższym algorytmem.
Ostrzeżenie
- Podczas kontroli układu chłodzenia w silniku silnika, być wyjątkowo ostrożnym i nie strzelaj przez ruchome elementy silnika.
Jak być, jeśli wskaźnik hamulca zapala się na desce rozdzielczej samochodu
Jak sprawdzić i dodać płyn chłodzący do chłodnicy
Jak osiągnąć najbardziej optymalne zużycie paliwa na toyota prius
Jak sprawdzić komputer dla błędów
Jak diagnozować pompę samochodową
Jak umyć grzejnik
Jak pompować kierownicę płynu roboczego
Jak schłodzić przegrzany silnik
Jak zapobiec przegrzaniu silnika
Jak usunąć pliki odzyskiwania systemu
Jak diagnozować awarię klimatyzacji samochodowej
Jak naprawić freon do klimatyzacji
Jak przeprowadzić główną konserwację samochodu
Jak wymienić płynny wąż chłodnicy
Jak znaleźć elementy temperatury komputera
Jak umieścić uszkodzenie zamówienia przez uszczelkę głowicy cylindra
Jak naprawić klimatyzację samochodową
Jak zdiagnozować zapach w samochodzie
Jak obniżyć powietrze z baterii
Jak być, jeśli wskaźnik oleju nie wychodzi na desce rozdzielczej samochodu