Jak wymienić filtr oleju i oleju na motocyklu

2. Umieść motocykl na stronie, centralnej lub tylnej pomocy. Paleta powinna być zainstalowana bezpośrednio pod śrubą. Spróbuj przewidzieć, w jakich miejscach zostanie wylany olej i obserwuj go w procesie śliwki. Prawie na pewno trzeba kilka razy zmieniać palety, ponieważ stara ropa płynie wszystko wolniej i wolniej. Używanie odpowiedniego narzędzia, odkręć śrubę. Co najważniejsze, nie łamać nici! Jeśli spada do palet, szybko go zdobądź, ale jednocześnie spróbuj go nie palić, ponieważ śruba może być gorąca!

3. Odejdź na koniec spędzonego / brudnego oleju, gdy zdejmujesz filtr. Ostrożnie odkręć filtr za pomocą klucza do filtra lub, w skrajnym przypadku, owinąć skórę (lub gumowy pas) wokół filtra za pomocą pętli doostania, aby go usunąć. Staraj się nie uderzać i nie uszkodzić filtra, aby zanieczyszczenia nie przypadkowo wpaść do silnika. Olej może pozostać w filtrze, więc lepiej mieć pojemność w przypadku rozpryskiwania. Jeśli filtr siedzi bardzo ciasno, spróbuj napędzać śrubokręt z boku filtra i osłabić lądowanie.

cztery. Zainstaluj nową wtyczkę spustową. Kosztuje około dolara. Nie zapomnij wyodrębnić starej podkładki. Nowa pralka pozwoli Ci utrzymać wątek w palecie skrzyni korbowej, ponieważ jest wymagana do dokręcenia wtyczki spustowej, wymaga mniejszego momentu obrotowego. Jeśli spustowa podkładka jest wykonana z miedzi, powinna być wyżarzona, aby dać miękkość przez ogrzewanie i chłodzenie w wodzie. Przed ponownym zainstalowaniem należy wykonać wyżarzanie wszystkich miedzianych podkładek, w przeciwnym razie nie będą się kurczyć. Dotyczy to również nowych podkładek, ponieważ miedź utwardza ​​z czasem.

pięć. Instalacja odwrotna śruby spustowej. Przed instalacją sprawdź śrubę, która ma być czysta. Nie zapominaj, że zwykle jest spieprzony do odlewanego aluminium, więc nie dokręcaj go za dużo! Dokręcanie specyfikacji momentu obrotowego dla motocykla można znaleźć w instrukcji lub sklepie. Używając klawisza fryzowanego, należy pamiętać, że NM i Feuto Funty są różnymi jednostkami pomiaru. Jeśli nie znasz dokładnych specyfikacji, wkręcasz mocno śrubę wystarczająco mocno, ale w żadnym wypadku nie ciągnij!

6. Przygotuj filtr, wypełniając go świeżym olejem na czwartą objętości. Delikatnie i powoli potrząśnij filtrem, aby cały materiał filtra był pokryty olejem. Następnie jest to bardzo ważne, weź gumową uszczelkę i pokrój go ze wszystkich boków małą ilością oleju. Możesz więc zapewnić niezawodny kontakt z silnikiem, a przy następnym zastępowaniu oleju będzie znacznie łatwiej go usunąć.

7. Wyczyść gniazdo do filtra w silniku z brudu i wytrzyj wewnętrzną powierzchnię ze świeżym olejem do prawidłowego czystego kontaktu. Ostrożnie przykręć nowy filtr. Nie staraj się! Powinien łatwo wejść. Po bez wysiłku nie jest już spieprzony, trzeba będzie testować tylko na 3/4 obrotów. Nie przykręcaj filtra oleju zbyt mocno. Do dokręcania wystarczającej ilości czystych rąk. Narzędzia mogą być używane tylko wtedy, gdy filtr jest podłączony do ukierunkowanego klucza, a także dokręcić go zgodnie z specyfikacjami fabryki!

osiem. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, przesuń paletę brudnym olejem z motocykla, aby go wlać! Spójrz w podręcznik pojemności zbiornika naftowego iz lejkiem napełnij olej bez polewania o podłogę litra do pełnego zbiornika. Sprawdzić. Dodaj lub spuścić olej, aby poziom był w niższej trzeciej między "Dodaj" a "pełnym zbiornikiem". Nie wlać zbyt dużo oleju! Nakłada nadciśnienie do uszczelek w silniku i może zmniejszyć żywotność. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom oleju, motocykl musi stać prosty, a nie na stronie bocznej.

dziewięć. Przechwytywanie motocykla, sprawdź, czy wszystkie zainstalowane są wszystkie nakładki i śruby. Wszystko jest gotowe! W większości miejsc na sprzedaż oleju motoryzacyjnego można go zwrócić, jeśli wlać do oryginalnego pojemnika. To jest brudna praca, ale nie wlać olej do ziemi. Nie pochwala się, nie odparuje i jest na ogół bardzo niebezpieczne dla środowiska. Ponadto olej jest z pewnością bezprawny.

10. Wreszcie, po pierwszej podróży, nie zapomnij sprawdzić poziomu, a także dokręcenie filtra, śruby spustowej i czapki zbiorczej!

jedenaście. Gratulacje! Zrobione.