Jak czyścić gaźnik dwusłowy (z ilustracjami)

Silniki dwusuwowe wykorzystywane w trymerach liści i fauder, proste i lekkie zakłady, które dobrze działają z minimalną obsługą. Paliwo absorbujące etanol, zanieczyszczona benzyna i zła skład paliwa może zanieczyszczać gaźnik i skomplikować uruchomienie i działanie tych urządzeń. Poniżej opisano kilka kroków, które pomogą wyczyścić dwusuwowy gaźnik w razie potrzeby.

Kroki

jeden. Upewnij się, że obok pracy obok jest odpowiednie czyste miejsce i odpowiednie narzędzia. Małe łączniki gaźniku i innych części powinny być utrzymywane w czystości i niezawodności podczas pracy z nimi, aw niektórych graczach znajdują się specjalne łączniki, które są trudne do tańca bez specjalnych narzędzi.

Obraz zatytułowany Clean A dwa rowerowe Krok 2

2. Skorzystaj z pędzla lub sprężonego powietrza, aby oczyścić silnik na zewnątrz i obudowy środka do czyszczenia powietrza przed rozpoczęciem pracy. Ułatwi to zawartość wnętrza gaźnika czystego przed demontażem.

Obraz zatytułowany Clean A dwa Cykl Corburetor Krok 3

3. Usuń obudowę do czyszczenia powietrza. Cleaner powietrza może być przymocowany przez klipsy lub śruby, a będziesz musiał je znaleźć, badanie sprawy. Jeśli niemożliwe jest usunięcie obudowy z silnikiem, z którym pracujesz, spójrz na instrukcję obsługi lub wyświetlić informacje online.

Obraz zatytułowany Clean A dwa cyklu Krok 4

cztery. Wyjmij łączniki, za pomocą których gaźnik jest przymocowany do silnika. Najczęściej jest dwa nitki z niciami z nakrętkami i podkładkami, które go trzymają. Ostrożnie - nie upuść tych nakrętek pod silnikiem - trudno dostać.

Obraz zatytułowany Clean A dwa cyklu Krok 5

pięć. Zdejmij przepustnicę i klipy z gaźniku, zwracając uwagę na to, jak każdy z nich jest podłączony i zainstalowany. Jeśli sprężyny są zainstalowane, upewnij się, że nie rozciągnąłeś ich podczas wyodrębniania.

Obraz zatytułowany Clean Dwa Cykl Krok 6

6. Usuń rury paliwowe z sutków podłączonych do obudowy gaźnika. Można je dokładnie odłączyć za pomocą IgGogubs. Jeśli probówki są podłączone za pomocą zacisków, usuń je przed próba odłączenia linii paliwowej.

Obraz zatytułowany Clean A dwa Cykl Krok 7

7. Wyciągnij gaźnik z kołków montażowych bez uszkodzenia uszczelki, która łączy gaźnik do silnika. Po raz kolejny zwróć uwagę na lokalizację Gaźnika, najczęściej są one symetryczne, tak że można je błędnie ponowić nogi, ale w tym przypadku wyżej wymienione związki i przewody napędzające nie będą się pokrywają.

Obraz zatytułowany Clean Dwa Cykl Corburetor Krok 8

osiem. Ostrożnie zdejmij brud i inny śmieci na zewnątrz gaźnika, nie pozwalając mu wejść do tłumika przepustnicy podczas pracy. Zdobądź cały brud z miękką szczotką za pomocą rozpuszczalnika do czyszczenia gaźnikowego lub nieuchlinowego środka do czyszczenia dla hamulców, aby ułatwić pracę.

Obraz zatytułowany Clean A dwa Cykl Krok 9

dziewięć. Zdejmij śrubę z okładki membrany i wyrwać pokrywę bez uszkodzenia uszczelki i bez odkształcania powłoki metalowej. Teraz możesz nieco osłabić krawędź membrany, aby sprawdzić kanały paliwowe i zbiornik na śmieci i brud. Jeśli tak, użyj sprężonego powietrza, aby wysadzić go stamtąd. W razie potrzeby użyj rozpuszczalnika, aby usunąć dowolną gumę lub lakier.

Obraz zatytułowany Clean Dwa Cykl Krok 10

10. Ponownie zainstaluj pokrywę, gdy jesteś zadowolony z powierzchni powierzchni pod membraną. Dla gaźników, którzy mają duży klaster gumy lub lakier pod membraną, będziesz musiał go całkowicie zmienić, ale w tym przypadku musisz kupić zestaw nowych części, ponieważ membrana może zostać uszkodzona, gdy zostanie usunięta.

Obraz zatytułowany Clean A dwa Cykl Krok 11

jedenaście. Usuń podstawę gaźnika, aby dostać się do filtra paliwa. Ponownie usuń cztery śruby (najczęściej) i ostrożnie usuń powłokę z gaźnika. Jeśli uszkadzasz uszczelkę, będziesz musiał kupić inny, więc bądź ostrożny.

Obraz zatytułowany Clean A dwa rowerzowe Krok 12

12. Spójrz na największy otwór, w którym rura zasilania paliwa jest podłączona do gaźnika. Jeśli zauważysz klaster lakierowy lub na ekranie wewnętrznym będzie śmieci, użyj rozpuszczalnika (Cleaner Gaymeretor) do czyszczenia. W przypadku dużych klastrów musisz wypełnić stały pojemnik z rozpuszczalnikiem i zwilż je wszystkie montaż przez krótki czas.

Obraz zatytułowany Clean A dwa cyklu Krok 13

13. Użyj rury aplikatora na balonie z rozpuszczalnikiem aerozolowym, aby wysadzić porty na obudowie gaźnika. Możesz także rozpylać trochę rozpuszczalnika w rurze, gdzie linie paliwowe są podłączone do obudowy.

Obraz zatytułowany Clean Dwa Cykl Corburetor Krok 14

czternaście. Dmuchaj dodatkowy rozpuszczalnik i inne pozostałe śmieci z gaźniku za pomocą sprężonego powietrza, a następnie sprawdź cały zespół, aby upewnić się, że jest całkowicie czysty.

Obraz zatytułowany Clean A dwa cyklu Krok 15

piętnaście. Ustawić sprawę, upewniając się, że wszystkie śruby są szczelnie skręcone.

Obraz zatytułowany Clean A dwa Cykl Krok 16

szesnaście. Ponownie zainstaluj gaźnik, zgodnie z poniższymi krokami opisanymi w artykule.

Obraz zatytułowany Clean Dwa Cykl Krok 17

17. Uruchom silnik, aby sprawdzić.

Rada

Sprawdź wszystkie linie paliwowe i pasza pasza, włącz zawór wymiany paliwa, jeśli można upewnić się, że nie kontynuuje i nie ma przeszkód dostarczać paliwo.
Wyczyść i wymień filtry paliwa wewnątrz zbiornika gazowego przed tankowaniem.
Okresowo wyczyść filtry powietrza podczas czyszczenia gaźnika, aby uzyskać dostęp do wystarczającej ilości powietrza do silnika.
Opróżnij wszystkie paliwo, przed pracą z gaźnikiem. Jeśli zauważysz, że paliwo jest zanieczyszczone lub niskie, pozbyć się.

Ostrzeżenie

Zakrzywione lub nieprawidłowo zainstalowane klipy i zawory przepustnicy nie pozwolą na prawidłowe działanie silnika.
Większość gaźników wykonana jest z metali miękkich, takich jak aluminium lub jego stopy, dzięki czemu łączniki mogą łatwo wygrać w zaniedbaniu.
Paliwo i rozpuszczalniki mogą być trujące, unikać kontaktu ze skórą i wdychaniem oparów.
Paliwo i rozpuszczalniki są bardzo wybuchowe, nie działają obok otwartych źródeł przeciwpożarowych.