Jak dowiedzieć się, że transmisja nie powiodła się

Kroki

2. Spróbuj włączyć 3 transmisję i zwolnić sprzęgło, gdy przednie koła są oszołomione w krawężniku. Jeśli silnik nie jest natychmiast żądł, oznacza to, że sprzęgło w ogóle nie działa. W takim przypadku nie zaleca się zarządzania tym samochodem.

3. Znajdź płynną prostą drogę, aby sprawdzić samochód. Dotyk z pierwszym i płynnie przyspieszając drugą. Przełącz trochę później niż zwykle, utrzymując prędkość 500 -1000 obrotów na minutę więcej. Przełącz się z powrotem do pierwszej transmisji, bez penitz. Powtórz to samo, przełączając się na 3-biegowy. Wpisując prędkość około 50 km / h, przełącz się na drugą transmisję bez tankowania. Podczas przełączania przełącznika nie powinno się zgniatać. Kruszenie w pudełku oznacza awarię, a najprawdopodobniej synchronizery nie powiodły się. Aby upewnić się, że synchronizery wyszli z zamówienia, spróbuj przełączać się na Peregazovka, jeśli dźwięk pozostał, oznacza to, że jest w nich.

2. Włącz napęd i przytrzymaj hamulec po upewnieniu, że hamulec działa. Naciśnij pedał gazowy do Paul. Silnik nie powinien się topić. Jeśli stoiska silnika oznacza to, że sprzęgło nie otwiera się całkowicie.

3. Sprawdź płynność przełączania. Na gładkiej drodze, samochód powinien przyspieszyć równomiernie i bez szarpnięć. Jeśli są punkty, oznacza to, że pudełko jest wadliwe.

cztery. Sprawdź, czy są wibracje. Rysunek 70 km / h, przełączaj się na przekładnię neutralną. Nie powinno być wibracji zarówno w pudełku ręcznym, jak i automatyczne. Jeśli są wibracje, mogą pojawić się z powodu krzywizny wału kardanu lub z powodu błędów zawieszenia. Często krzywizna wału Cardana jest czuł się jako wibracja we wszystkich kierunkach: zarówno pionowa, jak i pozioma, a awaria zawieszenia jest tylko w jednym: poziomym lub pionie.

pięć. Testowanie kierownicy. Spróbuj wprowadzić prędkość z prędkością 30 km / h, nic niezwykłego. Obecność szarpnięcia może oznaczać nieprawidłowe działanie różnicy i będzie szczególnie dobrze odczuwalne na pojazdach napędowych na wszystkie koła. Kierowcy nowicjuszy Niepolecane Sprawdź serwisowanie różnicowego rozdzierania samochodu do poślizgu !

• Całkowicie ściśnij i zwolnij sprzęgło.
• Spróbuj włączyć skrzynie biegów, nie wyrzucaj uchwytu ostro.
• Wyjmij stopę z sprzęgła podczas jazdy, nieco można go lekko nacisnąć, co doprowadzi do spalania dysków sprzęgła.
• Nie hamuj sprzęgłem na ciężkich ciężarówkach!
• Przełącznik, tylko całkowicie ściśnięcie
• Nie podejmuj nadmiernych wysiłków na dźwignię skrzyni biegów podczas przełączania.
• Na tylnym napędowym samochodach należy unikać samochodów od miejsca, w których można przylegać do dna.

• Istnieją 3 typy skrzyń biegów: mechaniczne, półautomatyczne i automatyczne.
• Niekompletny odłączenie występuje, gdy dyski podrzędne przykleja się do ołowiu, może wystąpić spowodowane zanieczyszczeniem mechanicznym lub ze względu na osłabienie sprężyn.
• Najczęstsze usterki automatycznej transmisji: nierównomierny bieg przesuwania, nieprawidłowy wybór transmisji, który prowadzi do faktu, że silnik wysyła lub samochód traci przyspieszenie, transmisja nie włącza się, siła jest przesyłana do kół, nawet gdy neutralna jest włączony lub brak blokowania kół, gdy transfer jest włączony na parking.
• Głównymi awarią sprzęgła hydraulicznego jest: nie całkowite otwarcie płyt (ze względu na stare boksy oleju, który traci swoje właściwości), niekompletne tarcze dysków (z powodu braku ropy naftowej lub ruchu powietrza). Problemy te są wyeliminowane przez wymianę oleju, pompowy system, aby wyeliminować korki drogowe i wyeliminowanie wycieków oleju
• Najczęstszym problemem z pudełkiem dozującym jest jego dysfunkcja (gdy nie przełącza się między 4x4x a 2x4) - jeśli tak się stało, skontaktuj się z usługą samochodową.
• Ręczne pudełko to pudełko, ponieważ nazwa mówi, w której wybierzesz żądany transfer, przesuwając dźwignię.
• Niekompletne rozładowanie dysków na automatycznym polu jest odczuwane jak szarpnięcie do przodu, gdy pudełko dokonuje przełączania, podczas gdy niekompletne zaangażowanie towarzyszą ryk mechanizacyjny bez widocznych powodów, zwłaszcza podczas jazdy przy prędkościach 50 km / h i powyżej.
• Niekompletne zaangażowanie powstaje ze względu na zużycie tarcia. Czasami występuje ze względu na zły strojenie mechanizmu po wymianie tarcia.
• Sprzęgło musi płynnie odłączyć silnik od reszty transmisji.
• Na automatycznej transmisji stoi tak zwane"Sprzęgło hydrauliczne".Jest to kombinacja pompy hydraulicznej, która jest napędzana silnikiem, a silnik hydrauliczny podłączony do reszty transmisji. Pozwala to na przepływ oleju przez pudełko, nawet jeśli opór jest znacznie wyższy niż silnik jest w stanie pokonać. Automatyczna skrzynia biegów upraszcza kontrolę, ale zwiększa zużycie paliwa, zwiększa czas przetaktowywania i nie pozwala silnikowi spowolnić, co może być niebezpieczne na długotrwałym natęzeł. Sprzęgło hydrauliczne jest dobre w mieście, ale pokazuje swoje złe imprezy podczas długich wycieczek.
• Przekładnie są niezwykle złożonymi urządzeniami, nie powinieneś próbować ich naprawiać! Często pudełka są utrzymywane, ale tylko wykwalifikowany mechanik będzie mógł ich zrozumieć. Gdybyś miał niezbędną wiedzę na temat skrzyni biegów, aby naprawić skrzynię biegów, nie musiałbyś przeczytać tej instrukcji!
• Jeśli sprzęgło wystarczy zbyt wcześnie lub za późno, oznacza to, że dyski sprzęgła są noszone.
• Umieść rozmiar rozmiarów zalecanych przez producenta. Głębokość bieżnika na kauczuku powinna być mniejsza niż 5 mm (zima) i 3 mm (lato) .
• Jeśli zniszczysz transmisję w skrzynce ręcznej, nie ruszaj się do tego pojazdu! Dostarcz go prosto do mechaniki.
• Crushing z rosnącym sprzętem - najczęściej konsekwencją zużytych synchronizatorów. Aby upewnić się, że powód jest w synchronizatorach, użyj techników. Gdy transfer jest obniżany na dowolnym pojeździe, ważąc więcej niż 1000 kg, użyj fragmentu, aby zapisać synchronizatorów.
• Istnieją modyfikacje automatycznej transmisji, na której sam kierowca może wybrać transmisję, aby włączyć, ale nie musi używać sprzęgła. Takie pudełka są kontrolowane przez elektronikę. Często znajdują się w niemieckich klasach biznesowych, na przykład, S-Klasse Mercedes. Zazwyczaj położenie uchwytu przekładni nazywana jest M lub T, a transmisje są przesuwane przez usunięcie dźwigni w prawo do wyłączania, a po lewej stronie, aby wyłączyć.
• Półautomatyczne skrzynie biegów posiadają również sprzęgło hydrauliczne. Pozwalają kierowcy w górę i w dół kierowcy. Takie pudełka są często instalowane na samochodach rajdowych, a transmisje są przesuwane, naciskając dźwignię po prawej i lewej części kierownicy. Często włącza się, lewy - w dół.
• Typowe problemy ręcznej skrzyni biegów są: zgniatanie podczas przełączania, nie włączy się włączenie transmisji, zbyt dużego bezpłatnego uchwytu przełączającego, nie ma możliwości włączenia pierwszej transmisji, która jest bardzo popularna na starych niemieckich samochodach, bez możliwości umożliwienia tylnej transmisji.
• Same automatyczne transmisje określają stosunek między mocą a prędkością, albo schodkiem lub płynnie - takie urządzenie nazywane jest wariantem. Automatyczne pole ma kilka pozycji: Park lub blok - Pudełko jest zablokowane, koła napędowe są zablokowane, jest to równoważne pierwszej lub tylnej transmisji, z wyłączonym silnikiem, napędem - Pudełko automatycznie przełącza transmisje jako przyspieszone, neutralne - Silnik jest odłączony od kół, koła może obracać, odwracać - biegi tylne, 1 - naprawia pierwszą transmisję i 2 - ogranicza maksymalną transmisję drugiego. Ostatnie dwa są używane do podnoszenia slajdu, aby uniknąć stałego skrzyni biegów.
• Usterki sprzęgła obejmują niepełne zaangażowanie, niekompletne wyładowanie, brak zaangażowania, brak wyładowania, zwiększają siłę wymaganą do naciśnięcia pedału sprzęgła, sprzęgło wystarczy zbyt wcześnie lub później.
• Skrzynia biegów została zaprojektowana, aby przekształcić zasilanie w szybkość, a także móc kontrolować samochód o różnych prędkościach, podczas opuszczania obrotu silnika w dół. Jest to drugi węzeł trudności w samochodzie, po silniku.
• Możesz włączyć pierwszy bieg ze sprzęgłą, przełącza się na sekundę, a następnie bez sprzęgła, włącz pierwszy.
• Koła przednie i tylne zawsze obracają się z szybkością rozprzestrzeniania. Pudełko dystrybucyjne jest potrzebne do radzenia sobie z tym. Działa jako różnicę, tylko między frontami i tylnymi kołami, umożliwiając silnikowi obracanie ich przy różnych prędkościach.
• Najczęstszym problemem wału Cardana przejawia się przez wibracje na ciele. Niedoświadczeni kierowcy SUV często wygięły wał kardański, przemieszczając się przez nieregularność. Uszkodzony wałek Cardana Musisz tylko zmienić - naprawa, że ​​jest bezużyteczny! Czasami "staw krzywkowy" może być zadbany lub nie zrównoważony. W niektórych przypadkach możesz wykonać naprawę zamiast wymiany.
• Czasami pierwsza lub tylna transmisja nie może być włączona, jest to normalne i występuje ze względu na fakt, że zęby przekładni spoczywają w sobie. Aby rozwiązać ten problem, zwolnij sprzęgło, a silnik włączony i spróbuj ponownie. Jest to normalne, jeśli czas wystąpi od czasu do czasu, ale jeśli pierwsza i tylna nie włącza się całkowicie - jest to nieprawidłowe działanie.
• Zwiększona zużycie gumowego, silny hałas - są to wszystkie oznaki wadliwej oprawy. To samo dotyczy skrzyni biegów. Jeśli skrzynka lub mechanizm dystrybucyjny nie jest w porządku - nie używaj tego samochodu!
• Różnica bardzo rzadko zawodzi. Możesz wykryć usterkę na zwrotach, poruszając się przy niskiej prędkości, z dużą prędkością problem jest pogorszył. Nie zapomnij zmienić oleju różniczym, zgodnie z instrukcjami.
• Na skrzyniach mechanicznych znajdują się urządzenie, które nie pozwala na włączenie tylnego biegu, podczas gdy samochód porusza się do przodu. Bardzo często, zwłaszcza na starych ciężkich niemieckich samochodach, to urządzenie nie powiedzie się, a tył jest niemożliwy do włączenia, nawet w stałym samochodzie. Aby rozwiązać problem, najpierw włącz pierwszą transmisję, a następnie włącz tył.
• Przekładnia mechaniczna jest często wyposażona w sprzęgło, zarządzane przez pedał, gdzie moment obrotowy z silnika jest przesyłany do kół, za pomocą dysków ołowiu i napędzanych. Dysk niewolnikowy jest dłuższy do noszenia i jest wymienny.
• Jeśli wymagana jest duża siła, aby nacisnąć sprzęgło - są zbyt ciasne sprężyny na sprzęgła, lub jeśli masz sprzęgło hydrauliczne z powodu awarii hydrauliki.
• Różnicowy umożliwia kółki napędowe do obracania się w różnych prędkościach. Jest to bardzo ważne na turnie, ponieważ wewnętrzne koło przechodzi mniejsze niż zewnętrzne.

• Nigdy nie zarządzaj samochodem z wadliwym transmisją!
• Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać przekładni, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem, który ma wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt.