Jak osiągnąć płynną jazdę na mechanikach

Kroki

2. Całkowicie odblokować sprzęgło. Chociaż przełączyłeś się na neutralną transmisję, przed uruchomieniem silnika, musisz ścisnąć uchwyt, aby maszyna nie szarpała ostro, jeśli zapomniałeś wykonać krok 1.

3. Wysiądź z samochodu.

cztery. Z całkowicie ściśniętym sprzęgłem przełącz dźwignię na pierwszy bieg.

pięć. Zacznij płynnie zwolnić sprzęgło, a jednocześnie dodaj gaz w tym samym czasie, aż poczujesz światło "zaangażowanie". Można rozpoznać ten moment na słabych dreszczemie korpusu samochodowego w dziedzinie twojej wizji nastąpi, nastąpi niewielki spadek prędkości silnika. Natychmiast po tym upuść (wyłącz) hamulec ręczny, ale dopóki nie zwolniysz do końca sprzęgła.

6. Kontynuuj powoli zwolnij uchwyt i dodaj gaz. Wszystko to samo utrzymują prędkość nieco powyżej bezczynności - w procesie uwalniania sprzęgła, jest to regulowane przez położenie pedału gazu.

7. Kontynuuj płynnie dodawanie gazu i stopniowo uwalniaj sprzęgło.

osiem. Rozpocznij zwykłe przyspieszenie.

2. Uruchom proces przełączania, zwalniając gaz i ściskanie. Przed przesuwaniem dźwigni upewnij się, że pedał sprzęgła jest naciśnięty, aż się zatrzyma, w przeciwnym razie możesz uszkodzić przekładnie.

3. Włącz dźwignię następujący sprzęt.

cztery. Zwolnij sprzęgło i dodaj gaz. Jak w momencie dotykania z miejsca, aby zapewnić gładkość przełącznika, konieczne jest działanie jednocześnie i gaz oraz sprzęgło. Jeśli jednak samochód już się porusza, możesz uwolnić sprzęgło jeszcze szybciej.

pięć. Zwróć rękę na kierownicy - trzymaj go obiema rękami.

2. Rozpocznij wyłączanie, usuwanie gazu i ściskania. W tej sytuacji ma sens początkowo puścić gaz, a następnie zacznie ściskać sprzęgło, ponieważ jeśli jednocześnie naciśniesz obu pedałów, możesz dramatycznie startować.

3. W pełni wyjdź sprzęgło, a następnie przełącz na transfer poniżej.

cztery. Płynnie zacznij wypuszczać sprzęgło. Włącza silnika będą się trochę rosły. Łagodnie pracuj pedał gazowy, aby wyrównać je z obrotami transmisji.

pięć. Pełna kompensacja.

2. Kontynuuj spowolnienie, aż obróci silnik nie będzie nieco powyżej bezczynności.

3. Sprzęgło ze szczeliny i przełącz dźwignię na niższy bieg. Na przykład, jeśli zbliżasz się do skrzyżowania, gdzie musimy ustalić, przełączyć się na drugi bieg, a następnie zwolnij pedał sprzęgła, dając odpoczynek nogi i łożysko wylotowe sprzęgła.

cztery. Kontynuuj hamuj prawie przed zatrzymaniem.

pięć. Praktycznie przed pełnym przystankiem (prędkość - mniej niż 5 km / h) Rozpocznij delikatnie poluzuj ciśnienie na pedale hamulca, aż zostanie całkowicie zniechęcony. Więc neutralizujesz ostateczny "klek". Zdarza się ze względu na fakt, że podczas hamowania przednią oś jest załadowana główną masą samochodu, a po zatrzymaniu, waga jest redystrybuowana z powrotem do obu osi. Nie pozwól, aby hamulec zbyt wcześnie, w przeciwnym razie samochód może jeździć dalej niż planowany. Jeśli droga ma nachylenie, włącz hamulec ręczny i tylko następnie zwolnij pedał hamulca.

2. Kiedy jeździsz, jednocześnie obróć sprzęgło i nieznacznie dodać gaz - dokładnie tak, jak opisano w pierwszej metodzie.

3. Kiedy czujesz, że samochód stara się dotknąć, ale ogranicza go, opuść hamulec ręczny.

cztery. Teraz samochód powinien zacząć się poruszać naprzód, ale aby to osiągnąć, być może musisz ćwiczyć. Kontynuuj delikatnie dodaj gaz i stopniowo zwolnij sprzęgło, aż zostanie całkowicie za darmo.

• Skup się nie na prędkościach silnika, ale przy osiągnięciu idealnej równowagi między uwalnianiem sprzęgła a gazem prasującym. Kiedy pójdziesz z miejsca, wyobraź sobie te działania w formie przeciwieństw. Na przykład narysuj obraz silnika dwukularskiego w umyśle: podczas gdy jeden cylinder się porusza, drugi automatycznie się porusza. Spróbuj przedstawić ten jednoczesny ruch pedałów sprzęgła i gazu.
• Jeśli wszystko odbywa się na automatycznej transmisji, wygładność skoku jest zapewniona głównie przez kompetentną pracę ze sprzęgłem. Należy wydać tak miękko, jak to możliwe, a na właściwych chwilach, aby wytrzymać przerwy, zapobiegając ostrym uchwycie - po prostu można osiągnąć gładką jazdę bez szarpnięć.
• Kiedy sprzęgło nie jest zaangażowane, przesuń lewą stopę z pedału do witryny rekreacyjnej: a stopa nie będzie się zmęczyć, a sprzęgło jest mniej przedłużone.
• W Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach zasady drogowe są zabronione Rolowanie jazdy. Oznacza to, że nie wolno to obejmować neutralny i zatrzymać samochód wyłącznie przez hamulec. Jest to bardzo prawidłowy zakaz, ponieważ jeśli w momencie zatrzymania się na drodze byłoby jakakolwiek niebezpieczna sytuacja, która wymaga natychmiastowego przyspieszenia, a następnie kierowcę, zanim pilnie rozpoznał się, będzie musiało obejmować prędkość, a oni zajmie cenne chwile, które mogą oddzielne życie ze śmierci.
• W procesie podkręcania i spowolnienia, spróbuj zsynchronizować zmiany z przejściem Ugghabs i otworów, ponieważ nieprawidłowości powierzchni drogi są przesyłane przez silnik zaręczynowy, tworząc dodatkowe szarpnięcia. Ogólnie, podczas jazdy nieoczekiwanych prętów, warto ścisnąć sprzęgło do przynajmniej w jakiś sposób wygładzać skoki.
• Na mechanice przejście od zwalniania do przyspieszenia jest dość bardziej szorstki niż na maszynie. Faktem jest, że przy spowalnianiu zębów przekładni przekładni biegów przenoszą moment obrotowy z kół do silnika, a podczas przyspieszenia - wręcz przeciwnie, od silnika do kół. W automatycznej transmisji znajduje się hydrotrantransformator, który w dużej mierze wygładza te szarpnięcia, jednak "jedzenie" z małym tolikiem momentu obrotowego.
• Małe samochody typu sedanów mogą pochwalić się zmniejszonymi kółkami, a nie przez ciasne pedały sprzęgła. Takie maszyny są zarządzane znacznie łatwiejszym i bardziej miękkie, więc dla swoich kierowców rada podana w tym artykule mogą być przydatne, ale opcjonalne.
• W niektórych krajach istnieje zasada, która wiąże sterowniki w pełni zatrzymać samochód tylko na drugiej transmisji (z wyjątkiem nieoczekiwanych sytuacji awaryjnych). Również w przypadku zbliżania się do skrzyżowań dróg, konwencjonalnych i kołowych skrzyżowań lub przejściach dla pieszych z kierowców, wymagane jest zmniejszenie prędkości do wartości odpowiadających drugiej transmisji, nawet jeśli nie ma przed sobą światła.

• Szkolenie technik opisanych w tym artykule tylko w bezpiecznych strefach ruchu pieszych i motoryzacyjnych. Na przykład doskonała opcja jest pustym parkingiem.
• Istnieje mityczny sposób na zmniejszenie zużycia paliwa, stwierdzając, że na przedłużonym zejście, neutralna transmisja powinna być uwzględniona i przekazywania go poprzez toczenie, powierzone przydzieleniu gruntowej atrakcji. Nie udowodniono więcej niż raz, że ta metoda jest taka, że ​​mityczny, to znaczy, nie prowadzi do żadnej prawdziwej gospodarki paliwa - ponadto, działać w ten sposób tylko niebezpieczne dla życia.
• Nigdy nie zakłócaj zasad działania drogowego, gdzie jeździsz.