Jak dokonać remontu silnika

Kroki

2. Umieść samochód w pobliżu wyciągu narciarskiego. Będziesz potrzebować dobrze oświetlonego pokoju z gładką podłogą, wystarczająco przestronną, aby zainstalować w nim windę i umieścić miejsce do pracy. Dość duży garaż będzie doskonałym wyborem.

3. Zorganizuj swoje miejsce pracy przed rozpoczęciem pracy. Pudełka do śrub, łączników i zacisków, warsztatów lub pulpitu, aby umieścić na nim narzędzia i szczegóły, a także szmatę i wiadro - obecność tych rzeczy przy ręce będzie bardzo ułatwi.

cztery. Usuń kapturę. Zarejestruj się, aby łatwo je znaleźć. Zdejmij śruby płynnie, poproś kogoś, kto pomoże Ci usunąć kaptur z samochodu i umieścić go w bezpiecznym miejscu do końca pracy. Należy pamiętać, że na niektórych okapach znajdują się okablowanie elektryczne oświetlenia windscarette, reflektorów, wymiarów lub mgły. Konieczne jest również usunięcie.

pięć. Zacznij odłączyć zewnętrzne części silnika. Przede wszystkim odłączyć terminal baterii minus, a następnie spuść całą ciecz z węży chłodzących. Uważaj, aby nie uszkodzić zacisków metalowych - zastąp je trudniej niż węże gumowe.

6. Odłącz wszystkie złącza elektryczne z silnika. Przewody wysokiego napięcia można pozostawić, ale na tym etapie konieczne jest odłączenie układu wydechowego i wszystkich przewodów elektrycznych, które przechodzą do skrzyni biegów, aby przygotować się do rozszczepienia pudełka.

7. Odkręć śruby, które trzymają paletę skrzyni biegów. Podnieś samochód na gniazdach i umieść wsporniki, a następnie przytrzymaj skrzynię biegów przed spadającą kolejną jack. Bardzo ważne jest, aby przytrzymać pudełko przed odkręceniem śrub mocujących pudełka. Jeśli nic nie będzie trzyma pudełka - spadnie tak szybko, jak odkręciłeś śruby. Nie dotyczy samochodów z belką poprzeczną.

osiem. Wyjmij silnik za pomocą dźwigu. Podłączenie silnika do specjalnych haczyków na głowicy cylindra lub dla największych śrub bliższych do górnej części silnika, płynnie podnieść silnik, aby najpierw wyszedł z przodu.

2. Wizualnie sprawdź silnik. Sprawdź oznaki przecieków z korków, na połączeniach z czujnikami i połączeniami między elementami silnika. Sprawdź koło zamachowe dla gumowych pęknięć izolacji, które mogą mówić o potrzebie wymiany. Sprawdź silnik na oznaki przegrzania. Sprawdź uszczelki do nadwyżki szczeliwa po poprzednich naprawach.

3. Sprawdź zewnętrzne szczegóły silnika. Sprawdź: Nie osłabiaj śrub mocujących jednostki dystrybucyjnej, krok po kroku ręcznie. Sprawdź pas, przewiń rolkę i słuchaj tematu niezwykłego hałasu. Sprawdź dyski sprzęgło do nadmiernego zużycia.

cztery. Usuń kolektor wydechowy, jeśli jeszcze nie musieli go usunąć podczas demontażu silnika z samochodu. Śruby na układzie wydechowym mogą być silnie zardzewiałe, spróbuj promować bez ich uszkodzenia. Specjalne smary mogą ułatwić pracę, ale niektóre śruby mogą tylko odkręcić na gorąco.

pięć. Zdemontować silnik. Wyjmij paletę skrzyni korbowej, pokrywa głowicy cylindra, a następnie głowa bloku cylindra. Nie uszkadzaj popychaczy zaworów, gdy zdejmujesz głowicę cylindra, jeśli je zapaliłeś - musisz wymienić.

6. Sprawdź ściany cylindrów. Użyj mikrometru, aby zmierzyć średnicę cylindra, nie mogą być przywrócone bardzo zużyte cylindry. Jeśli jesteś pewien, że silnik nie jest remontowy, możesz ocenić zużycie cylindrów, patrząc na górną krawędź. W górnym punkcie cylindra nie nosi tłokami pierścieniami, a poniżej tego punktu ściany cylindrów są poddawane stałym styku z pierścieniami podczas jazdy w górę iw dół, dlatego możesz oszacować początkową średnicę cylinder. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie jest mniejsze niż 0.5 mm umożliwia stosowanie starych tłoków z wymienionymi pierścieniami i noszą więcej niż 0.5 mm wymaga honowania cylindrów i za pomocą tłoków większych średnicy. Usuń flanki na górze cylindra za pomocą specjalnego skanowania.

7. W górnej części cylindra, gdzie pierścień tłoków w górnym martwym punkcie nie jest dostarczany, są tworzone rzadsze. Ściany cylindra nie działają w tym miejscu, ale eliminacja tego toru jest konieczna, aby zostać usunięta i umieścić tłoki, bez obawy o uszkodzenie nowych pierścieni.

osiem. Usuń tłoki z podłączającymi prętami. Zdejmij pręty łączące i włóż na czapki ochronne na prętach łączących, aby chronić wewnętrzną powierzchnię cylindra z uszkodzenia mechanicznego prętów łączących podczas usuwania i instalacji. Aby chronić wątki na śrubach, możesz ciągnąć na kawałki gumowego węża paliwowego. Po usunięciu prętów łączących, zainstaluj odpowiednią pokrywę na każdym pręciu łączącej i zapisz je wybrane przez pary. Trzymaj części zamienne zgrupowane, ponieważ były one w cylindrze. Konieczne jest nie pozbawienie systemu i zapobiegania złamaniu.

dziewięć. Usuń i sprawdź wał korbowy. Po demontażu utrzymaj wał korbowy wszędzie, gdzie będzie chroniony przed uszkodzeniem, użyj specjalnego stojaka, aby wygodnie wykonać pomiary. Ostrożnie traktować stare łożyska korzeniowe, sprawdź je na zużycie i zanieczyszczenie. Po usunięciu wału korbowego zainstaluj pokrywę łożysk korzeniowych i dokręć, zgodnie z instrukcjami.

10. Sprawdź wizualnie wał korbowy. Poszukaj znaków przegrzania i pęknięć. Zmierzyć rozmiary wału korbowego w różnych miejscach. Procedura ta obejmuje pomiar średnicy korzenia szyjki macicy, skarpety i trzonu wału korbowego, a także szyjki macicy, aby zweryfikować brak promieniowych uderzeń. Dopasuj z wymiarami podanymi w instrukcji.

jedenaście. Usuń pozostałe szczegóły. Usuń wtyczki, wsporniki, kołki i wszystkie inne części, które są nadal montowane na bloku cylindra. Wizualnie sprawdź blok cylindrów do pęknięć.

12. Dokonać pomiarów. Najlepiej to zrobić w sklepie z naprawą samochodu, ale jeśli masz niezbędne narzędzia, możesz, używając władcy i grubości, sprawdź powierzchnie w płaszczyźnie. Wykonaj pomiary w kierunkach wzdłużnych i poprzecznych, a także po przekątnej. Jeśli nieregularność powierzchni jest bardziej dopuszczalna dla dokumentacji - powierzchnia musi być na stałe. Uważaj, kiedy zaczynasz szlifowanie - jeśli usuniesz zbyt dużo materiału, zawory będą walczyć na tłokach.

2. Pociągnij zawór z głowy. Nie ciągnij siły, ponieważ możesz uszkodzić prowadnicę zaworów. Zdejmij drzemkę i brud z zaworów i głowic cylindrów. Jeśli jest to możliwe, głowica silnika może być umyta pod wysokim ciśnieniem lub porzucona. Użyj zaprawy MagnapLux lub kontrast, aby znaleźć pęknięcia.

3. Sprawdź głowicę, aby uzyskać obecność nieprawidłowości powierzchni przylegających do bloku cylindra. Konieczne jest wyeliminowanie wszystkich nieprawidłowości, które są bardziej dopuszczalne w instrukcji, można to zrobić w sklepie z naprawą samochodu. Zmierzyć zużycie zaworów prowadzących za pomocą mikrometru i sprawdzić siedzisko zaworu do uszkodzenia. Oto kilka rzeczy, które warto sprawdzić:

cztery. Przywrócić zawory prowadzące. Wymień zużyte z zaworów i zmiażdżyć wszystkie zawory, które się zmieniają. Zmiażdżyć siodło zaworu. Nasmaruj pręt zaworowy z olejem silnikowym. Zainstaluj podkładki.

2. Ostrożnie nasmaruj wszystkie szczegóły. Zainstaluj nowe wtyczki systemowe i systemy chłodzenia. Nigdy nie używaj wtyczek silikonowych w tych miejscach - mogą zacząć rozkładać się podczas kontaktu z olejem i odciąć z nich rury olejowe.

3. Zainstaluj wał napędowy i łożyska. Nasmaruj łożyska do smaru wysokiego ciśnienia, a następnie ustawić wałek rozrządu. Jest to bardzo ważne, bez przerwania, aby zainstalować pokrywki łożysk - jak tylko się stało, starannie dokręć śruby.

cztery. Zainstaluj łańcuch rozrządu lub pasek zgodnie z instrukcjami. Upewnij się, że poprawnie ustawisz etykiety do synchronizacji.

pięć. Zainstaluj nowe tłoki, pierścienie, uszczelki i gruczoły. Spójrz, jakie pierścienie są zalecane przez producenta. Możesz potrzebować więcej pierścieni o średnicy. Jeśli pierścienie są zbyt małej średnicy, szczelina między tłokiem a ścianą cylindra zostanie utworzona, a jeśli pierścienie są zbyt duże, usiądzie zbyt mocno i mogą pęknąć, gdy silnik jest ogrzewany podczas pracy podczas pracy.

6. Zainstaluj tłoki i pręty łączące. Umieść czapki ochronne na prętów łączących i smaruj tuleję na prętach łączących, ustawiają i dokręć pręt łączący. Podczas instalacji osłony, pierwsze śruby Nag, a następnie naprzemiennie dokręć do 3 przyjęć.

7. Zainstaluj uszczelkę głowicy silnika. Uszczelka można kierować, upewnij się, że jest prawidłowo zainstalowany. Nie zapomnij używać nakrętek z zamkami - w przeciwnym razie pasek rozkładowy rozciągnie się i, na końcu przerwy. Nigdy nie używaj uszczelniacza, jeśli odwrotnie nie jest określona w instrukcjach układania.

osiem. Zainstaluj głowicę silnika. Nałóż uszczelniacz lub zalecany przez producenta smaru na podkładkach i gwintach śrub, a następnie dokręcić śruby w trzech przyjęć przy użyciu sekwencji zalecanej przez producenta. Zwróć uwagę na długość śrub, aby ich nie mylić.

dziewięć. W pełni zmontuj mechanizm zaworu. Gdy montaż dokładnie nasmaruj wszystkie szczegóły i w razie potrzeby ustawić luki zaworów. Uzyskaj minimalny ruch w górę / w dół, a następnie dokręcić na montaż na 3/4 tur.

2. Przygotuj silnik. Przed instalacją zwilż filtr oleju z olejem zalecanym przez producenta. Ręcznie przewijając pompę, pompuj olej do rury olejowej. Wypełnij chłodnicę roztwór środka przeciw zamarzania i jedna woda destylowana jedna.Musisz zainstalować:

3. Opuść podnośnik silnika. Unikaj silnych stoków silnika, gdy idziesz na miejsce. Bądź ostrożny i poproś kogoś, aby pomóc. Zabezpiecz silnik na swoim miejscu i przymocuj wszystkie węże, probówki i przewody, upewniając się, że nadają się do wszystkich zainstalowanych szczegółów.Zainstaluj chłodnicę i kaptur, upewnij się, że nic, co nie może stopić się obok rury wydechowej.

cztery. Uważaj, kiedy po raz pierwszy zaczniesz. Przed rozpoczęciem umieść maszynę na hamulce ręcznej. Zdobądź samochód. Jeśli silnik nie uruchomi się - sprawdź układ paliwowy.

pięć. Uruchom silnik. Po tym, jak zostałeś przekonany, że silnik działa dobrze, odblokuj go do 2000 obrotów na minutę, aby usunąć cały olej z wałka rozrządu. Daj silnikowi przez 20 minut na pracę z różnymi prędkościami od 1800 do 2500 obrotów na minutę.

6. Wymień filtr oleju po pierwszym 150 km. Bardzo ważne jest prawidłowe połączenie silnika. Często wymiana oleju występuje po pierwszych 150-300 km biegu, a następnie co półtora tysiąca kilometrów pierwsze trzy miesiące pracy.

• Nie próbuj dokonać remontu silnika, bez posiadania wszystkich niezbędnych narzędzi i wiedzy. W tym artykule nie ma instrukcji, ponieważ każdy producent zapisuje oddzielną instrukcję dla każdego silnika. Musisz kupić instrukcje dla swojego samochodu, jeśli chcesz dokonać remontu silnika.
• Prosta wymiana łożysk nie da pozytywnych wyników. Większość silników ma oznakowanie kwiatów tulei i pierścieni w zależności od rozmiaru. Możesz przeczytać więcej o tym w ręku silnika.
• Jeśli kupisz nowe łożyska, upewnij się, że odpowiadają fabryce, w przeciwnym razie wędki spędzają czas. Jeśli tuleja była silnie zużyta, można go wywiercić i umieścić standardowe łożysko 25 mm na swoim miejscu.
• Jeśli nie masz dobrego mikrometru, użyj przynajmniej taniego analogu, ale nie montaż silnika bez pomiarów sterowania, w przeciwnym razie nie uniknie błędów.
• Specjaliści korzystają z mikrometrów i nutromerów, a także wykonać pewne obliczenia. Nie przegap żadnego z tych dwóch punktów.

• Mikrometr
• Wycior
• Magnafluux
• Contrast Grout
• Reguła
• Gęsta
• Nutromer
• Twardy drobno ścierny szlifowanie
• Kątomierz
• Ściągacz kompresji zaworów
• Rozpuszczalnik
• Galnik
• Kredensowe
• Olej silnikowy
• Pędzel miedziany
• Szpachlówka
• Uchwyt
• Ściągacz do pierścieni
• Czapki do podłączenia prętów