Jak zostać dyspozytorem: 6 kroków

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo samolotów, dyspozytor lot odgrywa istotną rolę. W rzeczywistości dyspozytor pilotowy i lotniczy pracuje razem, jeden w powietrzu, drugi na ziemi, każdy spełniający swoje obowiązki. Obowiązki te obejmują koordynację planów lotów, obliczenie wymaganej ilości paliwa do lotu, odbywającego się pogodę i wiatr, zapewniając bezpieczne przejście samolotów i jego pasażerów zgodnie z zasadami FAA. Jeśli rozumiesz, jak stać się dyspozytorem lotu, nadal będzie to, aby tylko kilka kroków do certyfikacji do pracy, która jest niezbędna dla bezpiecznego i wydajnego lotu samolotu.

Kroki

jeden. Zrozumieć obowiązki dyspozytora lotu przed podjęciem decyzji o rozpoczęciu tej kariery. Dyspozytora lotniczego jest odpowiedzialny za zapewnienie, że przepisy bezpieczeństwa są przestrzegane podczas lotu, wiedząc, jaka pogoda może się spodziewać, i jak z nim współpracować, określając, ile paliwa będzie wymagane do lotu i wiele więcej. Jest to ważna pozycja związana z dużym udziałem odpowiedzialności, więc spędzasz pewne badania i badanie, co oznacza, że jest dyspozytorem w locie.

Obraz zatytułowany stać się dyspozytorem lotu krok 2

2. Znajdź zatwierdzoną szkołę przygotowania FAA Flight Manager. Pełna lista można znaleźć na stronie internetowej FAA.

Chociaż w celu dopuszczenia do zatwierdzonych kursów dyspozytorów lotów FAA, wymagany jest tylko dyplom szkolnictwa wyższego, szkolenia w dziedzinie transportu lotniczego lub meteorologii przyniesie korzyści wśród przyszłych studentów.

Obraz tytułowy stał się dyspozytorem w locie Krok 3

3. Prześlij dokumenty do wybranego programu i zarejestruj się na kursy, w których dowiesz się o planowaniu lotu, systemów nawigacyjnych, potrzebach paliwa, map, a także zdobywa inne umiejętności niezbędne do pracy.

Wiem, że programy nauczania są ścisłe i intensywne. Zwykle trwają od 5 do 6 tygodni i obejmują 200 godzin szkolenia. Niektóre programy wymagają zakwaterowania, a inni możesz wziąć udział w kategoriach niekompletnych dni. Klasy nocne zwykle nie są prowadzone, wiedzą o tym, jeśli planujesz pozostać w bieżącej pracy podczas nauki.

Dowiedz się, że uczenie się w kolegiach może być drogie, często w zakresie od 4000 do 5000 USD. W niektórych instytucjach zapewnia pomoc finansową. Egzaminy mogą kosztować kilkaset dolarów, ale większość szkół obejmuje koszty egzaminów w szkoleniu. Egzaminy są przechowywane przez szkołę na końcu czasu trwania programu nauczania od 5 do 6 tygodni.

Obraz tytułowy stał się dyspozytorem w locie Krok 4

cztery. Przygotuj się na wymagane certyfikat dyspozytora lotów FAA, studiowanie i uczenie się z wszelkich praktycznych badań, które są zarządzane, w których się uczysz.

Obraz tytułowy stał się dyspozytorem lotu krok 5

pięć. Podaj egzamin certyfikacyjny FAA dla dyspozytora samolotowego (ADX), aby uzyskać prawo do pracy jako dyspozytor.

Test składa się z 80 pytań, do których 3 godziny.

Test obejmuje oszacowanie 6 głównych kierunków w części doustnej / praktycznej: planowanie lotów, procedury przed locie i startu, procedury lotów, procedury lądowania, procedury postoletu i procedury awaryjne.

Obraz zatytułowany stać się dyspozytorem w locie Krok 6

6. Podawaj w różnych liniach lotniczych appets do pracy jako dyspozytora lotów.

Rada

Weź pod uwagę koszt uczenia się i dowiedzieć się, które szkoły oferują pomoc finansową.
Jeśli nie przejdziesz testu po raz pierwszy, musisz poczekać 30 dni, aby ponownie wykonać test. Wyłączenie okresu oczekiwania jest dozwolone, jeśli podajesz pisemną aplikację od certyfikowanego menedżera lotu, że on lub ona dała Ci dodatkowe szkolenie w dziedzinach, które nie przechodzili, a on lub ona wierzy, że jesteś gotowy, aby ponownie uzyskać test ponownie.
Sprawdź Flightinnovation.NAS. Obejmują swoje szkolenia i egzaminy koszty do 4000 USD.

Ostrzeżenie

Jak dyspozytor lotniczy, musisz spędzić 5 godzin w locie w kabinie samolotów.
Dowiedz się, że szkolenie w kolegiach może być drogie, ale w niektórych instytucjach zapewnia pomoc finansową.
Podaj egzamin ADX, musisz mieć co najmniej 21 lat.
FAA wymaga rocznego dyspozytora lotu, aby zaliczyć zaawansowane kursy szkoleniowe. Tematy obejmują meteorologię, systemy lotnicze, politykę operacyjną firmy itp.