Jak szybko przejść fajne zakręty -

Prędzej czy później, ale w praktyce kierowcy na pewno staniesz się z koniecznością szybkiego przezwyciężenia stromego skrętu. Ta umiejętność jest niezbędna dla wszystkich kierowców - od policjanta podczas pościgu do zwykłego kierowcy, z kolizji. Istnieje wiele technik dla stromych skrętów, aż do lewego obrotu wokół lamppost na parkingu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak to wszystko się robi - czytaj dalej.

Kroki

Metoda 1 z 3:

Obróć 90 °

jeden. Poruszaj się jak w pobliżu prawej krawędzi samochodu. Więc zmniejszasz krzywiznę trajektorii i zwiększyć skuteczność manewru. Ta wskazówka odnosi się do skrętu w lewo, a jeśli zamierzasz skręcić w prawo, a następnie przejdź do lewej krawędzi drogi.

2. Zacznij obracać, zachowując jak blisko wierzchołka. Apex nazywa się punktem trajektorii, najbliższy do wnętrza obrotu. Wydaj samochód jak najbliżej wierzchołka, ale zobacz, nie hakuj nadjeżdżającego ani boku, jeśli droga jest jednostronna.

3. Zacznij hamować, jak możesz później. Po rozpoczęciu obracania, lekko kliknij hamulec, aby zapobiec niekontrolowanym. Zwolnij, aby samochód spowalnia się w dół, bezpiecznie do przejścia tej obrotu. Nie jest konieczne demontaż, w przeciwnym razie samochód może rozpocząć kopanie lub odbiegać od bezpiecznej trajektorii.

W momencie przejścia wierzchołka, pedał hamulca powinien być lekko naciśnięty - dodatkowo załaduje przednie wiodące koła, poprawiając ich sprzęgło drogą. Gdy przejechał Apex, zacznij dodawać gaz, dopóki maszyna nie będzie dokładnie, bez przyspieszenia i nie zwalnia. Po przekazaniu wierzchołku, jednocześnie z stopniowym powrotem kierownicy w pozycji centralnej, kontynuuj dodawanie gazu płynnie.

cztery. Zostań z kolei ponownie, jak najbliżej prawej krawędzi drogi. Będzie to maksymalnie zwiększyć promień i jak najwięcej trajektorii, który pozwoli Ci poruszać się z najwyższą prędkością. Ponadto, więc osiągniesz lepsze sprzęgło koła z drogim i bardziej wydajnym zestawem mocy podczas opuszczenia obrotu.

Metoda 2 z 3:

180 ° Turn

jeden. Poruszać się z prędkością 55-65 km / h. Ta prędkość jest bezpieczna dla odwrócenia. Jeśli Twój samochód ma skrzynkę ręczną, następnie przełącz na pierwszą lub drugą transmisję. 180 ° Reversal nazywany jest również "policyjną frekwencją" lub "włączyć hamulec ręczny", ponieważ ten manewr jest tak ekstremalny, co wymaga użycia hamulca ręcznego. Jest to technika rajdowa - użyj go tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach.

2. Umieść ręce na kierownicy w taki sposób, aby łatwo przewijać go, wykonując pełną turę. Tak więc, jeśli zamierzasz skręcić w prawo, a następnie przesuń prawą rękę na lewą stronę krawędzi kierownicy, aby można szybko włączyć.

3. Rozpocznij obrót, nie dotykając podczas podręcznika. Zwolnij gaz. Jeśli masz automatyczne, włącz neutralny, jeśli mechanika - ścisnąć sprzęgło. Zwróć kierownicę w kierunku obrotu, gdy koła nie są jeszcze zablokowane.

cztery. Po chwili, po skręceniu kierownicy podnieś hamulec ręczny. Jak tylko rozpocznie się, podnieś dźwignię hamulca ręcznego (to znaczy, włącz go na - projekt hamulcowy może się różnić w zależności od modelu samochodu). Tylne koła maszyny są zablokowane, eliminując możliwość dalszego niekontrolowanego.

pięć. Obróć kierownicę wyrównaj przednie koła. Teraz samochód porusza się w kierunku przeciwnym do oryginału.

6. Opuść hamulec ręczny. Po wyrównaniu samochodu nadszedł czas, aby uzyskać pełną kontrolę nad tylnymi kołami i kierunkiem ruchu - aby to zrobić, wyłącz hamulec ręczny.

7. Jeśli chcesz dostać się do właściwego wiersza, po prostu zwolnij. Światło naciśnięcie pedału hamulca pomoże ukryć trajektorię i zapobiega awarii do nieuzasadnionego dryfu na końcu maneuru.

Metoda 3 z 3:

Przejście wspólnego szybkiego zginania

jeden. Chwyć kierownicę obiema rękami. Pozwoli Ci nagle nie utrata kontroli nad samochodem.

2. Łagodnie uruchom samochód. Jak dokładnie obrócić kierownicę i lekko naciśnij gaz.

3. Kontroluj promień obrotowy pedału gazu. Więcej gazu - szersza trajektoria, mniej gazu - chłodniejsza trajektoria. Jeśli maszyna stara się obracać zbyt utrzymującą się, najprawdopodobniej wystąpiła rozbiórka osi tylnej osi. W tym przypadku musisz prawie całkowicie zwolnić gaz, pozwól, aby rolkę przesunąć się trochę w ręce i Gazal w krótkim momencie - tym razem jest silniejszy, jak to możliwe (o ile sytuacja pozwala oczywiście).

cztery. Kompletny mannevr. Po wyjściu z szybkiego zgięcia można szybko gazay, ponieważ manewrowanie koła w takich prędkościach jest niebezpieczne.

Rada

Jeśli opony pod obciążeniem działają w takim stopniu, że rozpoczęła się rozbiórka tylna osi, wtedy najprawdopodobniej naciskasz gaz za dużo. Lekko jest tylko lekko stracić, ponieważ przyczepność tylnych koła z drogą zostanie przywrócona i szybciej pominąć obrót. Bądź jednak ostrożny: niepotrzebnie energiczna gaza może prowadzić do faktu, że front obciąży całą masę samochodu, a tylna oś, wręcz przeciwnie, natychmiast wyładuje. Wzmocni poślizg i spowoduje utratę kontroli nad maszyną. Tutaj konieczne jest złapanie salda.
Również płynna obsługa gazu i hamulca. W szczególności miękka manipulacja pedału gazu przy wejściu i wylotu obrotu eliminuje poślizg i blokowanie kół.
Jeśli zamierzasz zastosować powyższe techniki za kierownicą samochodu napędowego tylnego lub napędu na wszystkie koła, zauważysz, że w żadnym przypadku nie można jeździć (to znaczy, aby celowo wejść do samochodu do poślizgu i włączyć włączenie zjeżdżalnia). Kluczem do maksymalnego szybkiego przejścia jest uchwyt tylnych kołach z drogą (z wyjątkiem, być może bardzo wąskimi wyciekami lub powłoką na mokrą).
Fajne obroty wymagają sterownika reakcji i prędkości. Aby osiągnąć akceptowalne wyniki, wymagają trwałej praktyki.
Chłodniejsza obraca, tym mniej powinno być prędkością jego przejścia. Ale jeśli chcesz zrobić wszystko w prawo i odwróć kolej szybciej niż ten facet, tutaj jest prawda, którą powinieneś nawigować: "Powoli wszedł - szybko wyszedł".
Większość maszyn ma tak zwaną "miejsce rekreacyjne" - płaska nachylona powierzchnia do umieszczenia lewej nogi, znajduje się po lewej stronie pedałów, jest czasami nazywany "martwym pedałem". Podczas przechodzenia szybkich zwrotów ta strona jest bardzo przydatna. Łagodzenie w lewej stopie, pchnąłeś się na siedzeniu, minimalizując ruch ciała, spowodowany przez chwile poprzeczne siły pojawiające się podczas obracania. W ten sposób można zauważalnie zwiększyć dokładność taksówki.
Sprawdź wewnętrzną stronę obrotu, należy przyjmować punkt wierzchołka i trajektorii wyjściowej (jak to możliwe, wyglądają jak najdalej), nawet jeśli dla tego musisz oglądać nie tylko przez przednią szybę, ale także przez szkło boczne. Więc osiągniesz prostsze i naturalne przejście.
Jeśli wejdziesz na zmianę trochę później, możesz osiągnąć bardziej uczciwą trajektorię i szybszą wyjście - to stwierdzenie jest uczciwe dla większości tur.
Jeśli przy wejściu do skrętu natychmiast po kliknięciu na hamulec stwierdzono, że samochód zamienia się wystarczająco aktywny, a następnie pobierz pedał trochę później (lub był to konieczne, aby zrobić trochę wcześniej). Jeśli zostaniesz teraz zwolniony hamulec, wyładuj przednie koła samochodu, osłabiając ich sprzęgło drogą.
Technika poślizgu lub dryfu pochodzi ze świata rajdu, został zaprojektowany specjalnie do szybkiego przechodzenia gleby. Zgodnie z tą techniką, początek i koniec maneluer jest wykonywany zupełnie inaczej, wszystko dzieje się na znacznie większej prędkości, więc zmienia się szybciej.
Chłodniejsza obraca, ostrzejszy taksówkę. W szybkim zgięciu musisz delikatnie kontrolować, bez poruszających się rąk na kierownicy. W zwykłej obrotu kierownica powinna być również delikatnie, ale bardziej aktywnie. W chłodnym skręcie kierownica się ostro, nawet jeśli droga śliska. W tym przypadku samochód może reagować na opóźnienie z pewnym opóźnieniem, ale jeśli manipulujesz koło ostro, ale nie nadmiernie, to wszystko okaże się idealnie.

Ostrzeżenie

W świetle faktu, że masz dużo szkolenia, konieczne jest dokonanie rezerwacji, że wyżej wymienione manewry są dość niebezpieczne, a kiedy są spełnione, jest całkiem możliwe, aby uszkodzić samochód. Obsługi silnika, łożyska i wiele innych węzłów, a także gromadzenie, podlegają szczególnie silnym zużyciu lub włączeniu. Niektórzy kochankowie wolą nawet nabyć specjalny tani pojazd.
Nigdy nie łamuj zasady drogi! Nie przekraczaj prędkości, czas, aby ostrożnie obracać zasady i podążać za nimi.
Zawsze prowadzić najbardziej dokładnie. Ostrożnie oglądaj pieszych i innych użytkowników drogi.
Niektóre modele SUVS podczas wykonywania ekstremalnych manewrów mają tendencję do obracania.
Oczywiście, Maleuvras są dość niebezpieczne i mogą potencjalnie prowadzić do otrzymania obrażeń lub nawet śmierci. Taktyczna lub ekstremalna jazda powinna być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach, gdy pozostają inne opcje.
Jeśli sterujesz maszyną z tyłu lub kompletnym napędem, pamiętaj, że stosowanie hamulec ręcznego podczas manewrowania musi towarzyszyć wylot sprzęgła lub włączenie neutralnej transmisji. W zależności od funkcji projektowania pełnego napędu, włączenie hamulca hamulcowego podczas ruchu może prowadzić do awarii różnic i / lub transmisji.
Należy pamiętać, że jeśli dryfowanie / przesuwanie na starterach jest najszybszym sposobem obracania obrotów, a następnie na drogach z powłoką asfaltową, sytuacja jest inna. Gdyby nie było różnicy, wszyscy piloci formuły 1 zrobiliby, że dryfował. W rzeczywistości turę asfaltową jest tak szybko, jak to możliwe, a tylko wtedy, gdy koła nigdy nie straciły kontaktu z drogą. Slip oczywiście wygląda bardzo fajnie, ale na asfalcie to tylko ponte.
Brak treningów na drogach publicznych! Najlepszą opcją jest ćwiczenie na własnej stronie.