Jak zarządzać kołem samochodu: 5 kroków

Czy wiesz, jak zarządzać kierownicą maszyny? Istnieje kilka różnych technik zarządzania, aw tym artykule opowiemy o prostych i skutecznych technikach, a także o ich możliwych kombinacjach.

Kroki

jeden. Jeśli prowadzisz samochód w linii prostej, trzymaj ręce na kierownicy w pozycji 9:15. Wyobraź sobie, że kierownica jest zegar. Twoja lewa ręka powinna być tam, gdzie 9 i prawo - gdzie 15 (lub 3). Trzymaj koło z dwiema rękami. Pozwoli to kontrolować maszynę, zapewniając bezpieczeństwo ruchu i lekkie przenoszenie samochodu. Ponadto wygodnie będzie korzystać z włączenia włączenia obrotu i przycisków przełączających na kierownicy. Jeśli podróżujesz po asfalcie, kciuki powinny znajdować się nad partycjami, a jeśli na drodze gruntowej - leżąc na partycji.

Pamiętaj, że powinieneś utrzymać kierownicę wystarczająco, aby prawidłowo kontrolować maszynę. Ale nie trzymaj się kierownicy nawet na fajne obroty. Zachowaj to pewnie, ale nie przeciążaj, ponieważ w przeciwnym razie twoje ręce bardzo się męczą.

2. Podczas przesuwania się w linii prostej, albo podczas jazdy małymi obręczami, utrzymuj kierownicę w pozycji 9:15 i zamień go nieznacznie we właściwym kierunku. Wpisz to samo, nawet gdy sytuacja wymaga szybkiej obrotu. Nie zapominaj, że kierownica może być obracana o 270 stopni, a nie tylko na 190. Ćwiczyć.

3. Podczas obracania lepiej jest umieścić rękę na górnej części kierownicy i obróć kierownicę po prawej stronie, nie naciskając na niego. Większość obrotów w mieście może być obracana przez kierownicę 180 stopni, podczas gdy druga ręka powinna pozostać w pozycji początkowej. Po obróceniu zwróć rękę, która wykonała kolej, w tej samej pozycji (pamiętaj, że kciuk powinien znajdować się powyżej partycji kierownicy). Dzięki tej pozycji kolej na ręce będą dla Ciebie wygodne i możesz to zrobić szybko.

cztery. Jeśli chcesz dokonać ostrej skrętu lub jeśli masz samochód z dużym zakresem kierownicy (na przykład, ciężarówki), chwyć rękę, która obróci kierownicę w żądanej stronie, za dnem kierownicy, obracając go do góry nogami. Podczas obracania będzie pod drugą ręką. Jeśli to zrobisz dwa razy, rozwiniesz.

pięć. Z powolnym parkingiem umieść obrót palmowy na kierownicy. Jeśli chcesz włączyć drugą stronę, zmień ręce. Ręka, która nie uczestnicza w manewrze musi płynnie wspiąć się, aby zawsze być gotowym do udziału w kolei.

Rada

Jednym z częstych błędów jest zbyt wolno przejście ostrych lub płynnych obrotów. W nowoczesnych maszynach, sterowanie może wyraźnie kierować samochód z kolei, a tarcie równomiernie rozpowszechni się na przednich kołach. Na mokrej drodze może się zdarzyć z małym opóźnieniem, więc warto rozważyć tym razem i nie zamieniaj kierownicy za dużo.
Niektórzy kierowcy trzymają kierownicę w pozycji 10: 2. Ta pozycja usuwa napięcie z ramion, ale ma wiele wad:

Przepis ten nie przyczynia się do kontroli w żadnej prędkości. Ponadto rąk dążą do poślizgu nawet wyższego, a to może prowadzić do obrażeń, jeśli poduszka powietrzna. Ponadto ręce z takiej pozycji często wchodzą do pozycji krzyżowej, a to jest najbardziej niechciana pozycja dłoni na kierownicy. Nadgarstki okazują się w trudnej sytuacji ze względu na fakt, że stale się poruszają. Jeśli drżysz lub przesunąłeś nadgarstki w pozycji 9:15, oznacza to, że zabrałeś koła niepoprawnie (to znaczy, nie pokryłeś tyła kierownicy z dłonią).
Kierownica nie jest przeznaczona do takiej pozycji. W wielu samochodach na kierownicy znajdują się małe występy wewnątrz, jednak nie muszą być gradlowane - są one wykonane w celu utrzymania rąk w pozycji 9: 3.
Pozycja 10: 2 nie zawsze jest wygodna. Usłona kręgosłup do dodatkowego obciążenia. Ponadto, gdy obracając taką pozycję, ogranicza obrót kierownicy, z powodu tego, co musisz przesunąć. Jeśli włączyłeś oba ręce, nie będą działać symetrycznie i nie będą w stanie powielić sobie nawzajem ruchy. Obie ręce są krabowe do obrotu, ciało traci równowagę, nadgarstki skręcone, zorganizować ręce, a cały ładunek spada na mięśnie ramion, co prowadzi do bólu mięśni i utraty kontroli nad drogą. Ponadto przestaniesz zrozumienia, jak przednie koła są mocno obracane. Nie będziesz w stanie bezpiecznie utrzymać kierownicy, z powodu tego, co może wyeliminować z rąk, a wrócić do pozycji wyjściowej kierownicy będzie trudniejsze. W pozycji 9:15 można pomieścić kierownicę nawet po obróceniu z powodu występów, które mocują palce. Będziesz również mieli okazję ujawnić wyblakłe palce bez strachu przed tworzeniem sytuacji awaryjnej.
Ta sytuacja pogarsza zwrotność. W pozycji 10: 2 Konieczne jest obrócenie kierownicy 45 stopni, aw pozycji 9:15 - tylko 40. Jest to niewielka różnica, ale podczas obracania pozycji 10: 2 skręcone na nadgarstek, który negatywnie wpływa na koordynację rąk, ramion i równowagi całego ciała. Maksymalny kąt obrotu w tej pozycji wynosi 180 stopni. W pozycji 9:15 Nawet jeśli ręce zostaną przekroczone, ciało pozostanie w wygodnym położeniu, a kiedy włączy się, nie możesz utrzymywać kierownicy i obrócić mocniejszy kierownicę (do 270 stopni). Ta metoda zarządzania kierownicą jest optymalnie odpowiednia do sytuacji awaryjnych z koniecznością ucieczki od zderzenia.
Pozycja 10: 2 Niebezpieczne. Ręce stopniowo się przesuną, a negatywnie wpłynie na sposób zarządzania. Przestaniesz zrozumieć, jak przednie koła są mocno obracane, a gdy poduszka powietrzna zostanie wyzwolona, ręce mogą się znacznie cierpieć. W przypadku wypadku ręce przelatują do przodu z prędkością co najmniej 45 kilometrów na godzinę, a poduszka powietrzna otworzy się z prędkością 90 kilometrów na godzinę. Może to prowadzić do grosza i obrażeń twarzy i obrażeń, ponieważ poduszka wyrzuci ręce w twarz. Ponadto, z takimi pozycjami miniatury nie zostaną ustalone przez występy na kierownicy. Jeśli ręce nie przesuwają się wyższe niż 10: 2, ryzyko dużych złamań palców będzie minimalny, ale pamiętaj, że obniżenie dłoni poniżej, nie poprawiasz pozycji, ponieważ nadal nie usuwa napięcia z ramion. Z tego powodu najlepiej jest utrzymywać ręce w pozycji 9:15.
Pozycja 10: 2 Ogranicza ruch rąk. Będzie trudniejsze, aby dotrzeć do sąsiednich i dalekowych świateł i klasy. Nawet jeśli niektóre przyciski sterujące nie są na kierownicy (na przykład, przełączając klimatyzator, radio i inne), nadal będą umieszczone w większej odległości od rąk w porównaniu z pozycją 9:15. Na stanowiskach 9:15 można łatwo ugniatać uderzające palce, nie pozwalając koła i włączyć sygnały obrotowe nawet podczas obracania kierownicy. W niektórych maszynach, ręce w pozycji 10: 2 zamkną część pulpitu nawigacyjnego.
Kierowcy starych samochodów i SUV- uprzednio zalecił utrzymanie rąk w wysokiej pozycji (do 11: 1), ponieważ zmniejsza ryzyko dryfu podczas obracania. Jednak w takich maszynach, nawet w pozycji 10: 2, samochód może się odwrócić. W nowoczesnych samochodach pozycja 9:15 pozwoli Ci w pełni kontrolować maszynę.
Pozycja 10: 2 Nieefektywna. Jest to kompromis między obsługą a komfortem. Zakłada się, że przepis ten zapewnia komfort podczas poruszania się na prostej drodze, ale nie jest. Pozycja rąk nie tylko wpływa na obsługę - prostota dostępu do dźwigni i przycisków sterujących i bezpieczeństwa zależy od niego. Dlatego pozycja 10: 2 nie jest zalecana nawet na ścieżkach i podczas poruszania się w ruchu. Możesz przenieść ręce do tej pozycji przez krótki okres na torze, aby usunąć stres z mięśni.

Nie zaleca się krzyżować i zmieniać ręce podczas obracania. Wiele ruchów negatywnie wpływa na gładkość obrotu.

Przełączanie rąk jest uzasadniony tylko podczas przechodzenia stromych skrętów. W innych przypadkach lepiej jest po prostu obracać kierownicę - więc zrozumiesz, ile kółki są obracane i zwrócić samochód do pierwotnej pozycji będzie znacznie prostsze. Ponadto obrót bez zmiany rąk zajmie mniej czasu, a jeśli to konieczne, możesz nawet obracać, utrzymując kierownicę jedną ręką.

Z szybkim zwrotnym, trzymaj ręce w pozycji 9:15. Pozwoli to na utrzymanie kierownicy i lepszego odczucia prędkości - ponadto, łatwiej będzie dotrzeć do sygnałów kolejowych, a cały zwrot ogólnie będzie bezpieczniejszy. Zrozumiesz, gdzie koła są skierowane, a ponieważ będziesz musiał obrócić więcej niż 30 stopni, możliwość obrotu kierownicy będzie więcej, co będzie szczególnie przydatne, gdy trzon.

Jeśli potrzebujesz uniknąć kolizji, trzymaj ręce o pozycji 9:15. Obróć kierownicę w żądanej stronie, aż przejście przedramionowe (190 stopni), a następnie w przeciwnym kierunku do tego samego stopnia, a następnie w pozycji początkowej. Jeśli robisz to wszystko szybko i bez naciskania pedałów (po rzuceniu prędkości hamulca), znajdziesz się w następnym pasku.

Z takim manewrem, ręce przejdą dwa razy. Ryzyko działania poduszki powietrznej będzie minimalne, ale w przypadku tego ryzyka w każdym przypadku będzie musiał iść, jeśli kierowca chce uniknąć kolizji. Z jazdą związaną z wieloma zagrożeniami, a jeśli chcesz uniknąć wszystkich, lepiej nie dostać jazdy. Nikt nie jest ubezpieczony przed wypadkami, w których wywołane są poduszki. Ponadto samochód może być pasażerom, a na drodze - innych użytkowników dróg, więc trzeba być niezwykle schludną jazdą.

Niektórzy kierowcy, którzy lubią szybką jazdę, naciskają kierownicę, twierdząc, że pozwala lepiej przymocować nadgarstki, dzięki czemu można wysyłać więcej. Działa jednak tylko wtedy, gdy nie musisz zwracać kierownicy w oryginalnej pozycji z pozycji, w której ręka jest na górze kierownicy. Ruch ten obejmuje bardziej wrażliwe mięśnie rąk i palm, co pozwala obracać się bardziej płynnie i mniej wysiłkowi, a mięśnie pleców są gotowe do wykonania innego manewru w dowolnym momencie.

Niektórzy kierowcy są tak boją się złamań ręcznych z otworu poduszki powietrznej, które trzymają ręce na pozycji 8: 4, ale jest to najgorsze ze wszystkich możliwych opcji.

Ta pozycja nie pozwala na sterowanie maszyną i ogranicza możliwość obracania. Zdolność do kontroli zachowania maszyny jest pierwszym warunkami zapobiegania kolizji i obrażeniom zarówno kierowcy, jak i innych użytkowników drogowych.

Ta pozycja jest niebezpieczna. Szanse na złamanie palców w takiej pozycji powyżej. Ponadto ręce zostaną przekroczone częściej, a ponieważ zostaną przekroczone w pobliżu podstawy kierownicy, złamania, gdy poduszka powietrzna jest nieunikniona.

Jest to nieudana technika zarządzania maszynami. Jazda jest związana ze zwiększonym ryzykiem, więc lepiej nie prowadzić w ogóle niż dioda LED, nie będąc w stanie utrzymać sytuacji pod kontrolą. Nie możesz być pewny siebie i samochód na 100 procent nawet (a zwłaszcza), gdy ręka jest w pozycji 8: 4. Ponadto pasażerowie mogą być w samochodzie, a zawsze są inni użytkownicy dróg, których bezpieczeństwo zależy od sposobu jazdy. Możliwość prawidłowego zarządzania maszyną pozwoli zaoszczędzić z kolizji, które mogą wywołać działanie poduszek powietrznych, a inne wypadki, w których urazy z poduszek będą najmniejszym problemem.

Kierownica nie jest przeznaczona do takiej pozycji. W wielu samochodach na kierownicy znajdują się 4 występy, a niektóre zabierze je na specjalne uchwyty do pozycji 8: 4. Ale jeśli kieruje się taką logiką, możesz zdecydować, że kierownica wcale nie jest taka, że można go obrócić jedną ręką, utrzymując "uchwyt" na dole, a to najgorszy sposób na kontrolowanie kierownicy. Co ważniejsze, niemożliwe jest podjęcie tych występów jako uchwytów, ponieważ będzie to konieczne, aby utrzymać zewnętrzną, a nie do wewnętrznej strony kierownicy. Taki sposób jazdy może przyczynić się tylko do opuszki palców. W niektórych maszynach (na przykład w CHEVROLET Cavalier), istnieją tylko dwa występy i znajdują się na dole. Pamiętaj, że tylko na miejscu 9:15 Twoje palce będą chronione.

Taka pozycja rąk przyczynia się do swego sposobu jazdy, a to nie jest najlepszy sposób sterowania maszyną. Teoretycznie, niskie przechwytywanie kierownicy powinno sobie pozwolić na obrócenie kierownicy w dużym stopniu, jednak taka pozycja dłoni doprowadzi do gięcia nadgarstków, co uniemożliwi płynnie.

To nie jest wygodne. Ręce powiesić, nadgarstki wygięte, a sposób jazdy staje się zbyt leniwy. Z takiej pozycji jest wygodniejsze, aby dostać się do dźwigni zmiany biegów, ale kolejne sygnały kolejne będą dalej. W niektórych maszynach na kierownicy znajdują się przyciski, które są wygodniejsze do naciśnięcia z pozycji 8: 4, ale znajdują się one tak, że kierowca nie przypadkowo naciska je kciuki, gdy jego ręce znajdują się w pozycji 9:15.

Jeśli masz prawą rękę, ale nadal łapią kierownicę, kupić specjalne rękawice jazdy. Takie rękawiczki są wykonane z drobnej i delikatnej skóry, co pozwala na ręce do klejenia.

Kroki

Rada

Ostrzeżenie