Jak naprawić wyrównanie samochodu: 6 kroków

Wybór, w którym twój samochód dostał drugi dzień, nie był głodny, niż wydawałeś się, na tym zwodniczo dobry asfalt? Czy twój samochód nie dostaje dryfowania, a potem w lewo? Lub czy kierownica może się zbyt potrząsać? Podczas diagnozowania problemów z oponami i przy regulacji kątów instalacji kół, na których poziomowanie przedniej części samochodu zależy, podczas prowadzenia testów drogowych na wszelkie pytania można znaleźć odpowiedzi. Następnie możesz przejść do strony, jak naprawić wyrównanie samochodu!

Kroki

jeden. Likwidacja problemu opon. Przed diagnozowaniem problemu wyrównania przodu samochodu upewnij się, że nie są to opony powodują problemy sterujące.

Sprawdź ciśnienie powietrza na wszystkich czterech oponach, zamiataj je do zalecanego ciśnienia. Na etykiecie przymocowanym do drzwi bocznych kierowcy znajdziesz ciśnienie inflacyjne zalecane przez producenta.
Upewnij się, że bieżnik (lub szablon opony) i rozmiar opony jest taki sam na obu frontach przednich. Nie chcesz być pokryty błotem i oponami śniegowymi na jednej stronie i normalnych oponach drogowych - na drugim. Każda kombinacja koła różnych typów i rozmiarów doprowadzi do samochodu prosto.
W pełni i dokładnie sprawdzaj opony, jeśli nie zostaną uszkodzone, zwróć uwagę na niezwykłe zużycie protektora. Niezależnie od tego, czy wyglądają jak symetrycznie okrągłe, nie ma surowych plasterków bieżnika, istnieją deformacje lub wybrzuszenia, które wskazują na możliwość oddzielenia bieżnika ze stalowych taśm.

Obraz zatytułowany zdiagnozowanie problemu wyrównania Krok 2

2. Sprawdź wyrównanie przodu samochodu. Istnieją różne aspekty wyrównania przedniej części pojazdów napędowych na tylne koła. Sprawdzanie, możesz zaobserwować poważne problemy regulacji ruletki i dwóch stóp cielesnych poziomów. To:.

Centrowanie koła. Z ruchem bezpośrednim, przód każdej opony nieznacznie wskazuje linię osiową samochodu. Daje to przewagę podczas obracania, aby każda opona ma równą trakcję (sprzęgło), ale jeśli koła są skierowane zbyt wewnątrz (pozytywna konwergencja), a następnie zewnętrzna część bieżnika jest noszona. Zmierzyć przednie i tylne odległości między oponą osiową, da ci pomysł na wyrównanie koła samochodu.

Castor (rolka prowadząca). Mowa na kącie osi obrotu koła. Caster jest najlepiej sprawdzany w sklepie motoryzacyjnym wśród przodu pojazdu, a gdy złącza kulkowe, rękawy dźwigniowe lub king-pin (przechylnica osi poprzeczna) są poważnie zużyte, Caster nie zmienia zbyt wiele.

Zwijanie jest pionowy kąt linii osiowej opony, gdy oglądany jest na maszynie z przodu. Możesz zaparkować na płaskim asfalcie i za pomocą przyrządu pomiarowego (poziom - 600 mm) Sprawdź, czy są pionowe.

Obraz zatytułowany diagnozować problem z wyrównaniem Krok 3

3. Testy drogowe samochodu. Dioda na płaskiej, gładkiej i płynnej autostradzie i dokonać następujących testów.

Podczas jazdy poluzuj sprzęgło na kierownicy tak bardzo, aby umożliwić samochód działać tak, jakby samodzielnie prosta droga i dobra pogoda. Możesz potrzebować wyrównania, jeśli samochód ciągnie w lewo lub w prawo.

Sprawdź dźwięki z przodu samochodu. Jedź powoli i słuchaj skrobania, jęczenia lub skrobania. Mogą wskazywać na nadmierne tarcie bieżnika opony na drodze lub innych problemach.

Poproś kogoś, kto podąża za tobą przy umiarkowanej prędkości, aby obserwować przednie i tylne wyrównanie kół. Nawet małą "rozbieżność" z przodu i tylnego koła może oznaczać, że rama wygięta.

VITEMSHINA w Line Loom na pustym parkingu, podczas gdy ktoś ogląda koła. Mogą one zauważyć niezwykłe wyczerpanie mieszaniny w oponach lub usłyszeć dźwięki łożysk kołowych, wskazując, że występuje.

Obraz zatytułowany zdiagnozowanie problemu wyrównania Krok 4

cztery. Sprawdź zużycie opon, ponieważ nadmierne zużycie wewnętrznych i zewnętrznych części opon powoduje problemy z wyrównaniem. Wymieniamy konsekwencje nierównego lub niezwykłego zużycia opon.

Zużyte stojaki lub amortyzatory mogą pomóc "awarii" podczas progu wklęsły w ochronnym.

Zużyte i osłabione łożyska kół spowodują upierzenie opon, ponieważ nazwy są przechowywane koła w pozycji prefabrykowanej wrzecionie samochodowym.

Noszenie lub uszkodzenie końcówki ciągu, dźwigni złącza kulkowego, górnej i dolnej rękawa (lub złodziei, w zależności od samochodu) i inne zarządzanie komponentami.

Zużycie lub uszkodzenie mocy mechanizmu układu kierowniczego lub uderzenia.

Uszkodzone nawyki jazdy, takie jak strome skręty, hamowanie lub składanie, mogą również powodować uszkodzenie opon lub nieznanych zużycia.

Obraz zatytułowany zdiagnozowanie problemu wyrównania Krok 5

pięć. Ponownie opublikuje przód samochodu i powtórzy testy, aby upewnić się, że zostały wykonane poprawnie.

Obraz zatytułowany Diagnozowanie problemu wyrównania Intro

6. Gotowy.

Rada

Problemy z wyrównaniem nie są rzadkie i nie wymagają głębokiej wiedzy technicznej, aby potwierdzić. Niemniej jednak ważne jest, aby zrobić samochód do sklepu samochodowego z profesjonalną usługą regulacji. Profesjonalna mechanicy używają odpowiednich narzędzi i urządzeń podczas naprawy samochodu i ustawień do wyrównania.
Dobrym sposobem identyfikacji problemów jest sprawdzenie inflacji opon podczas obrotu.
Ważne jest jednolite ładowanie samochodu. Ciężkie ładowanie po jednej stronie samochodu utwórz dodatkowe obciążenie zawieszenia, a może nawet powodować problemy z kontrolą niezwiązaną z systemem kierowniczym.

Ostrzeżenie

Uważaj, kiedy praca ręczna na krawędziach opony. Jeśli próbuje się rozdzielić, drut z taśmy stalowej może się wyrwać i odciąć rękę.
Obsługa pełnej kontroli nad samochodem podczas testowania wspornika kierowniczego w lewo lub w prawo.

Czego potrzebujesz

Skórzane rękawiczki