Jak radzić sobie z awarią wspomagania kierownicy

Prawie wszystkie samochody (z wyjątkiem, z wyjątkiem najmniejszych), są wyposażone w płytki hydrauliczne, ważące proces taksówki. Niedłukaj w takim systemie, z reguły, manifestuje się stopniowo, a przed ostateczną awarią można zaobserwować występowanie niektórych znaków ostrzegawczych. Istnieją jednak przypadki, gdy pomimo terminowej usługi system systemowy hydrauliczny nie powiedzie się. Czytaj dalej, a będziesz dowiedzieć się szczegółowo, co zrobić, jeśli elektrownia kierownicza nieoczekiwanie odmówiła samochodu.

Kroki

Metoda 1 z 2:

Oznaki awarii złamania hydraulicznego

jeden. Podczas obracania kierownicy należy zwrócić uwagę na występowanie obcych hałasu. Jeśli taksówka towarzyszy zamieszkanie, piszczy lub skrobak, potem najprawdopodobniej poziom płynu krytycznie zmniejszył się w systemie hydraulicznego.

2. Oceń, jak łatwo zmienia kierownicę. Po wzmocnieniu przeszkody lub wejść do obrotu, w mocy normalnych warunkach kierownica powinna obracać się bardzo łatwo, prawie bez odporności. Jeśli okaże się, że podczas jazdy musisz zastosować znaczące wysiłki - oznacza to, że coś jest nie tak z systemem hydraulicznym.

3. Sprawdź, czy nie ma wycieku z układu hydraulicznego. Jeśli na Ziemi pod samochodem po długim parkowaniu pojawiają się ślady tłustej cieczy, a następnie najprawdopodobniej kapiącą skądś z przestrzeni doładowej. Jeśli kolor plam jest bursztynowy, czerwony lub różowy, a następnie przepływa, najprawdopodobniej od środka hydraulicznego.

Jeśli trudno będzie określić kolor płynu, a następnie przed opuszczeniem samochodu przez kilka godzin, umieścić na ziemi pod kartą komory silnika. Na białym tle, kolor płynu kapiący rozróżniają znacznie łatwiejsze.

Metoda 2 z 2:

Co zrobić z nagłą odmową wspomagania kierownicy

jeden. Ostrzegaj innych kierowców. Jeśli odmowa nastąpi podczas jazdy z dużą prędkością, pierwszą do twojego uczucia będzie panika. Nie poddawaj się jej, zamiast tego natychmiast włączyć nagły wypadek i zobaczyć w sygnale, dał wiedzieć myśli w strumieniu, który masz nieoczekiwany problem. Ludzie mają oczy i uszy, więc na pewno będziesz uwolnić drogę.

2. Skieruj samochód na bok. Bądź bardzo schludny, ponieważ bez wzmacniacza twoja kierownica będzie bardzo ciasna.

3. Stopniowo zmniejszając prędkość, zatrzymaj się płynnie. Jeśli ostro uderzysz hamulce, możesz wejść do samochodu w nieoczekiwany poślizg, aby poradzić sobie z którym będzie prawie niemożliwe, ponieważ intensywny podatek bez pomocy wzmacniacza wymaga niesamowitalnych wysiłków fizycznych.

Dzwoniący hydrauliczny może przestać działać z powodu nagłego zatrzymania silnika. Należy pamiętać, że w tym przypadku konsekwencje mogą dotykać i hamować (jeśli samochód jest wyposażony w wzmacniacz hamulcowy). Pedał będzie twardy i niemodny - do naciśnięcia go z całej mocy i jest łatwy do otwarcia - a hamulce nie są już. Jeśli sytuacja jest krytyczna, możesz uciekać się do ekstremalnych środków - gasić główną prędkość, powierzoną bombowcu, przetarł nabrzeżę lub betonowy pasek dzielący i wreszcie przestań używać z ledwo żywych hamulców.

cztery. Jeśli silnik jest wypchany, uruchom go ponownie. Skręcaj tam kierownicę i tutaj, aby zrozumieć, jak łatwo jest. Jeśli wszystko jest jak zwykle, idź na tor i postępuj zgodnie z następnym. Jeśli nie, przesuń powolny ruch w kierunku warsztatów lub zadzwoń do ciężarówki.

Rada

Najlepszym sposobem, aby uniknąć opisanych powyżej problemów i nie spotkać nagłej awarii kierownicy - regularnie sprawdzaj poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym i terminowo zdecydować w warsztacie pojawiających się problemów, takich jak wyciek lub zmiana koloru płynu. Również zwracaj również należy zwrócić uwagę na stan pasa napędowego pojazdu hydraulicznego. Jeśli jest uszkodzony lub poślizgnięty, system kierowniczy na pewno się nie powiedzie. Możliwe jest, że odstępy pasa jest spowodowane przez chłodziwa z pompy na nim.

Ostrzeżenie

Do zatrzymania awaryjnego zestresowanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów nie próbuj przełączać pola wyboru na parking lub odwrotnie. Mechanizm zaprojektowany do trzymania samochodu na miejscu nie jest strukturalnie przeznaczony do hamowania, a podczas jazdy na pewno nie działa. Próba włączenia odwrotu na ruchomym samochodzie zostanie zablokowany przez elektronikę.