Jak wymienić pasek rozrządu

Kroki

2. Wymagane informacje o swoim samochodzie. Będziesz potrzebować nazwy marki, modelu i roku modelu pojazdu, a także rodzaj i rozmiar silnika. W przypadku niektórych modeli różne modyfikacje są możliwe nawet w ciągu jednego roku modelu, więc numer VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) może również przydatny. Nowy pasek można kupić od regionalnego dealera lub w sklepie części zamiennych.

3. Nie zapomnij również kupować uszczelek i specjalnego kleju niezbędnego do ponownego montażu. Twój dostawca części zamiennych musi zgłosić wszystko, czego potrzebujesz. Dostępne są również zestawy pasów, w tym zapasowe uszczelki i inne materiały wymagane przy wymianie pasa.

2. Zdejmij pasek generatora. W zależności od modelu, aby dostać się do pasa rozrządu, konieczne może być usunięcie pasa polierniczego. W razie potrzeby poluzuj orzechy, wciśnij generator, aby osłabić napięcie i wyjmij pasek.

3. Usuń akcesoria, w tym wzmocniona pompa kierownicza, generator klimatyzacji i sprężarki, aby uzyskać dostęp do pokrywy paska rozrządu. Nie usuwaj armatury pod ciśnieniem z sprężarki klimatyzacji, praktyczne wszystkie z nich można odkręcić i odsunąć, bez mieszania ciśnienia systemu.

cztery. Usuń pokrywę dystrybutora (jeśli jest zainstalowany). Aby usunąć pokrywę, może być konieczne otwarcie obfitości i odkręcić śruby mocujące.

pięć. Wyrównanie etykiet instalacyjnych. Korzystanie z klucza lub klucza końcowego do śrub wału korbowego, obróć silnik, aż ustawienie etykiety wału korbowego nie pasuje do 0 ° w skali synchronizacji.

6. Zainstaluj potrzebę usuwania koła pasowego koła pasowego wibracyjnego, aby usunąć pokrywę paska rozrządu. Często pokrywa pokrywa się na końcu wału korbowego, a koło pasowe nie pozwala na usunięcie pokrywy. Uwaga, w przypadku usunięcia wału podczas odwrotnego montażu, wymagana będzie dodatkowa uszczelka.

7. Odkręć śruby lub śruby, które utrzymują pokrywę paska rozrządu. Zdejmij pokrywę silnika. W niektórych silnikach pokrywa składa się z dwóch elementów. Usuń wszystkie elementy lub pasy napędowe jednostek pomocniczych, które zakłócają usuwanie osłony paska rozrządu. Takie elementy i pasy zależą od modelu pojazdu, więc zalecamy korzystanie z instrukcji konserwacji.

osiem. Sprawdź dokładność kombinacji etykiet instalacji wału korbowego i wałka rozrządu. Wiele silników ma linię kropkowaną na pasy kołowe i / lub gwiazdki, które muszą być wyrównane zgodnie z odpowiednimi znakami na bloku, głowicy cylindra lub wał pomocniczy. W niektórych silnikach przerywana linia zębata wałka rozrządu jest wyrównana wzdłuż linii pierwszego wałka łożyska złącza.

dziewięć. Sprawdź obszar wokół pasa do obecności ścieków wycieków oleju. Sprawdź obszary w pobliżu rozkładu i uszczelek wału korbowego, a także pokrywy zaworu i palety skrzyni korbowej. Sprawdź wyciek płynu chłodzącego z pompy wodnej i węża obejściowego. Wszystkie dostępne wycieki należy wyeliminować przed zainstalowaniem nowego pasa.

2. Sprawdź koło pasowe napinacza do wgniecenia i pęknięć. Sprawdź koło pasowe napinacza i słuchaj: Crack lub Rocky wskazują łożyska zużyte lub osłabione. Nierówne zużycie gardła starego pasa rozrządu może wskazywać niedopasowanie koła pasowego naprężenia i pasek rozrządu zużycia łożysk.

2. Pas wymiany i ponowne montaż. Napięcie Nowy pasek rozrządu zgodnie ze specyfikacjami, zwracając szczególną uwagę na dane "Zacieśnienie" W podręczniku silnika, w szczególności do śruby mocowania koła pasowego wału korbowego, co zwykle ma bardzo wysoki moment dokręcania.

• Pasy rozrządu należą do szczegółów zużycia. Zwykle jako zaplanowano konserwację, muszą zmienić co 96 000 kilometrów przebiegu. Mogą przełamać, że spowoduje to kosztowne uszkodzenia silników interferencyjnych ze względu na zderzenie zaworów i tłoków z powodu ruchu. Terminowa wymiana pasa jest najlepszym sposobem na unikanie drogich napraw.
• Pasek rozrządu jest przeznaczony do synchronizacji zaworów i tłoków. Proces jest podobny do synchronizacji w karabinach maszyn lotniczych pierwszej wojny światowej, gdy brak spójności w pracy doprowadzi do strzelania do pistoletu śruby samolotowej.
• NEWBIE jest zalecane do zakupu drogiego przewodnika fabrycznego od producenta dla konkretnego modelu pojazdu i silnika, w którym się zmienia pasek. Przewodniki są zapisywane dla profesjonalistów do mechaniki, sugeruje pewien stopień kompetencji, zawierają bardzo szczegółowe informacje wskazujące wartości napinacza pasa, moment obrotowy śrub, lokalizacji zacisków i t.RE.
• W przypadku niektórych pojazdów można uzyskać specjalne narzędzie do dostania się do śrub mocujących napinacza, które są ukryte przez śruby montażowe silnika lub poluzować napinacz sprężynowy paska rozrządu. Większość silników wykorzystuje sprężynowe urządzenie napinające, do pracy z konwencjonalnym końcem i kluczem, ale dla niektórych potrzebujesz wewnętrznego klucza sześciokątnego.
• Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dla swojej marki i modelu samochodu, zwłaszcza jeśli nie jesteś nieznany z urządzeniem mechanizmowym. Pomimo swojego kosztu, przewodnik fabryczny z odsetkami opłaci się przy pierwszej naprawie.

• Klucze do śrub i nakrętek o różnych rozmiarach.
• Wkrętaki, montaż i inne narzędzia.
• Przewodnik, aby naprawić pojazd (jeśli istnieje), wskazując charakterystykę techniczną zacieśnienia i synchronizacji.
• Nowy pasek rozrządu, w tym uszczelki, klej i uszczelki.