Jak jeździć na pierwszym motocyklu terenowym

2. Upewnij się, że masz właściwą lokalizację. Możesz to sprawdzić, siedząc na motocyklu. Jeśli wybrałeś odpowiedni rozmiar motocykla, możesz łatwo dotknąć ziem. Teraz spójrz na to, jak siedzisz. Jeśli ty, podobnie jak większość początkujących, będziesz daleko. Musisz kontynuować powtarzanie tej mantry podczas jazdy ... "Przejdź do przodu, ruszaj naprzód, ruszaj naprzód".

3. Sprawdź S "uczucie" jazda. Teraz, gdy jesteś właściwie siedzący, rozpocznij jeździć w kręgu. Celem tej pierwszej podróży jest odczuwanie motocykla terenowego, ponieważ idzie na brud. Jeśli jesteś przyzwyczajony do motocykla ulicznego, jeździć na motocyklu terenowym, najpierw będzie nieco niezwykły, ponieważ ziemia jest nierówna, a motocykl "płakał" trochę pod tobą. To normalne. Jako początkujący będziesz najprawdopodobniej "skręcić" jeszcze bardziej, ponieważ pójdziesz powoli. Podczas pobytu do wyższych prędkości, zobaczysz, że twoje przednie koło "płynie" trochę więcej, bardziej precyzyjnie podążać za każdym małym skrętem w brud .Na torie lub na polu, po prostu bić się i idź do przodu w ciągu 20 minut. Za każdym razem, gdy próbujesz jechać trochę szybciej, aż poczujesz, readocyklnacyna zacznie się tyle "wriggle".

cztery. Podczas jazdy, nie poruszając się ani oczu, zdecyduj, czy widzisz skrzydło przedłużone, używając widzenia peryferyjnego. Jeśli możesz, prawdopodobnie blisko przodu motocykla.

pięć. Obezpiecza umiejętność przyspieszenia. Kiedy przyspiesz, siła atrakcji pchnie cię. Większość początków siedzi zbyt daleko od tyłu na siedzeniu i odporna na tę moc, rozciągając się za kierownicą, a to jest to, co, nie Chciałby zrobić. Jeśli siedzisz prawidłowo, to biodra powinny być uruchomione (lub przed nimi), a górna część ciała musi być przechylona do przodu. W tej pozycji możesz wziąć pod uwagę odwrotną siłę, klikając kroki i pochylanie do przodu . Jeśli zrobisz to dobrze, musisz być w stanie usunąć lewą rękę z kierownicy, gdy po przyspieszeniu, a motocykl musi nadal iść prosto.

6. Robić szybkie i łatwe przełączanie. Istnieją 3 podłączone elementy (dławiące, sprzęgło i prędkości przełączające), zależą od siebie. Ostatecznie stanie się jednym ruchem, czyli, będziemy jednocześnie zamknąć przepustnicę, opuść sprzęgło i przełączyć się na przełącznik. Tak więc po wybraniu transferu jednocześnie zwolnij sprzęgło podczas otwierania przepustnicy. Pracuj nad tym pytaniem, aż możesz łatwo i szybko przejść przez co najmniej 3 transmisje.

7. TormymeKak mnie. Tak jak siła przyspieszenia popycha cię z powrotem, moc hamowania popchnie cię do przodu. Znowu skupia się nie Przesyłaj te siły do ​​rolki. Jeśli to zrobisz, nie tylko trudno będzie zarządzanie, ale może twoje ręce stanie się nieelastyczne, z kolei utrudnia uszkodzenie. Jeśli siedzisz prawidłowo, podczas hamowania, zbiornik gazu powinien być między udami. Jak tylko zaczniesz hamować, ściśnij nogi bubber. Będzie utrzymywać twoje ciało we właściwej pozycji.

osiem. Po pierwsze, po prostu przyspieszyć do trzeciej lub czwartego biegu i bittermosite. Pamiętaj, kiedy spowalniasz, należy dołączyć transmisję w dół, więc po zatrzymaniu można natychmiast wyciągnąć hamulec ponownie.

dziewięć. Spróbuj "czuć", gdy BUSBOKS. Jeśli czujesz, nie włóż hamulec. Idealnie, chcesz użyć maksymalnego ciśnienia, ale opona nie odbija.

10. Pamiętaj, że stan drogi wpływa na przyspieszenie i hamowanie. Na przykład, jeśli droga jest nierówna, nie spowalnia tak ciężko, zanim zaczniesz umieścić. Czy masz wybór, aby utrzymać sprzęgło podczas zatrzymywania. Ale nie musisz tego robić.