Jak zmienić klocki hamulcowe sam samochodem

Zmień klocki hamulcowe znacznie tańsze niż przenoszenie samochodu w serwisie samochodowym. Po poniższych wskazówkach można zwrócić maszynę do normalnego hamowania i wydać tylko na niezbędne materiały.

Kroki

Część 1 z 3:

Usuń klocki hamulcowe

jeden. Podnieś odpowiednie klocki hamulcowe. Możesz je kupić w sklepie części zamiennych lub centrum dealera. Nazwa w marce samochodu, jego modelu i roku wydania, a wybierz klocki odpowiedniej kategorii cenowej. Ogólnie, niż są droższe, tym dłużej będą służyć.

Bardzo drogie podkładki wykonane z wysokiej jakości metalu, najprawdopodobniej przeznaczone są do stosowania na rajdzie i wysokowydajne tarcze hamulcowe. Nie kupuj ich, ponieważ zwykłe tarcze hamulcowe są szybsze zużycie z takimi podkładkami. Ponadto niektórzy ludzie uważają, że tanie podkładki są hałaśliwe niż podkładki droższych marek.

2. Upewnij się, że samochód ochłodził się. Jeśli ostatnio jeździłeś na nim, następnie zaciski, klocki i tarcze hamulcowe mogą palić się, gdy dotykają. Nie usuwaj części, gdy są fajne.

3. Poluzuj orzechy. Korzystanie z klucza i gniazd, poluzuj każdą nakrętkę trzymającą koło, około dwóch trzecich udaru.

Nie wyjmuj wszystkich koła naraz. Musisz zmienić co najmniej dwie przednie podkładki lub dwa tyły, w zależności od tego, jak mundur noszą. Więc zacznij od przodu lub z tyłu.

cztery. Ostrożnie podnieś jack samochodu, aby łatwo usunąć części. Spójrz na instrukcję obsługi samochodu, niezależnie od tego, czy zainstalowałeś Jack. Umieść cegły przed kołami, aby samochód nie jeździ.

Umieść stoisko pod jack lub cegły pod ramą samochodu. Nie tylko polegaj na Jacku! Zrób to samo po drugiej stronie, aby samochód był niezawodnie naprawiony.

pięć. Usuń koła. Usuń nakrętki całkowicie tylko wtedy, gdy samochód jest już podniesiony przez jack. Pociągnij koło bezpośrednio na siebie i usuń go.

Jeśli felgi aluminiowe są przydzielane na spinach do włosów, następnie przed zmianą koła, trzeba oczyścić szczotkę drutową, otwory w nakrętkach, położenie montażu płytki hamulcowej i tylną powierzchnię mocowania kół, a następnie zastosować specjalny smarowanie na powierzchni.

6. Zdejmij śruby zaciskowe za pomocą klucza stałego skrzydła. Zaciski zaciskowe tarcz hamulcowy, jego funkcja - stosując ciśnienie hydrauliczne, aby utworzyć sprzęgło z płytami, co spowalnia koło, nawet przed pracą klocków hamulcowych. Suwmiarki zwykle składają się z jednego szczegółów lub dwóch i przymocowanych przez dwie lub cztery śruby do koncentratora, w miejscu, w którym koło jest spełnione osi. Sprotać te śruby WD-40, aby były łatwiejsze do usunięcia.

Sprawdź ciśnienie zacisków. Maszyna do suwmiarki w spoczynku może być lekko poruszana tam iz powrotem. Jeśli zacisk się nie porusza, oznacza to, że jest pod presją i może latać, gdy odkręcasz śruby. Nawet jeśli suwmiarka jest osłabiona, bądź bardzo ostrożny.

Sprawdź, czy nie ma uszczelek lub podkładek produkcyjnych między zaciskiem a śrubami montażowymi. Usuń je, jeśli jest i nie zapomnij wrócić do miejsca. Zaciski są umieszczane oddzielnie od klocków hamulcowych, więc trzeba zmierzyć odległość od powierzchni montażowej do klocków, aby następnie umieścić je we właściwym miejscu.

W wielu japońskich samochodach istnieją dwuwymiarowe regulowane zaciski, w których wymagane są tylko dwa przednie śruby z głowic 12-14 mm. Cały suwmiarka nie jest potrzebna.

7. Zawieś suwmiarkę na drucie na niszach. Caliper jest podłączony do probówki hamulcowej, więc powiesić go na kawałku drutu lub innego niepotrzebnego materiału, dzięki czemu nie przepisuje elastycznego węża hamulcowego.

Część 2 z 3:

Shouth Shift

jeden. Usuń stare podkładki. Zwróć uwagę na to, jak każdy but był dołączony. Zwykle są wstrząsane metalowymi zaciskami. Usuń obie podkładki. Być może będziesz musiał podjąć wysiłek, aby wyskoczyli, więc nie tyle zacisków i rurki hamulcowej.

Sprawdź tarcze hamulcowe do odkształcenia, uszkodzenia termicznego lub pęknięć na powierzchni. W razie potrzeby wymień płyty. Tarcze hamulcowe zalecane do zastąpienia podczas wymiany połączenia hamulca.

2. Umieść nowe podkładki. Teraz możesz nasmarować krawędzie części metalowych i tylnej powierzchni podkładek, aby nie skrzypią. Po prostu nie stosuj smaru na wewnętrznej powierzchni podkładek, przestaną wykonywać swoje funkcje. Dołącz nowe bloki w taki sam sposób jak stary.

3. Sprawdź poziom płynu hamulcowego. W razie potrzeby dodaj płyny. Następnie włóż zbiornik z płynem hamulcowym.

cztery. Umieść suwmiarkę. Powoli i schludna, nie ranić niczego, umieść zacisku na płycie hamulcowej i przymocuj go śrubami do piasty.

pięć. Odłóż koła. Zainstaluj koła na miejscu i ręcznie dokręcić każdą nakrętkę przed obniżeniem maszyny do ziemi.

6. Dokręć orzechy. Gdy samochód jest na ziemi, dokręć każdą nakrętkę na zasadę "gwiazdy", dopóki nie zostaną zaostrzone zgodnie z cechami.

Sprawdź właściwości w instrukcji obsługi maszyny. Jest to konieczne, aby upewnić się, że wszystkie nakrętki są wystarczająco dokręcone, a koło nie uderza. Również dzięki instrukcji możesz upewnić się, że nakrętki nie są wyciągane.

7. Zdobądź samochód. Upewniając się, że samochód jest pozycją neutralną lub parkingową, kliknij na hamulce 15-20 razy, aby podkładki były na miejscu.

osiem. Sprawdź nowe podkładki. Jeździć na pustej ulicy mieszkalnej z prędkością nie więcej niż 8 km / h, a następnie zwolnij, jak zwykle to robisz. Jeśli maszyna hamuje dobrze, zwiększ prędkość do 15 km / h. Sprawdź hamulce kilka razy, stopniowo zwiększając prędkość do 50 km / h. Spróbuj również hamować, przechodząc przez odwrót. Wszystko to pomoże podkładkom "Siedzieć" do właściwego miejsca, a ty - upewnij się, że poprawnie zainstalowano podkładki i pewnie zachowaj samochód na ruchliwej ulicy.

Słuchaj dźwięków podczas jazdy. Nowe podkładki mogą zaufać, ale jeśli usłyszysz szlifowanie metalu o metalu, możesz umieścić podkładki przeciwnie (to znaczy, wewnętrzna powierzchnia jest na zewnątrz). W takim przypadku musisz je pilnować.

Część 3 z 3:

Pompowanie układu hamulcowego

jeden. Zdejmij pokrywę z głównego zbiornika cylindra hamulcowego. Płyn hamulcowy jest zanieczyszczony po wystawieniu na środowisko, pył spada do niego i absorbuje wilgoć z powietrza, co wpływa na jej temperaturę - może być niebezpieczne. Płyn musi połączyć się z systemu przed wymianą klocków i zacisków (bez względu na to, jak paradoksalnie), ta płyn nadal będzie potrzebna. Sprawdź poziom płynu, w razie potrzeby.

Konieczne jest spuścić płyn z samych zacisków - dlatego potrzebujemy zasilania cieczy w głównym zbiorniku cylindra.

2. Ciecz musi się połączyć sekwencyjnie, począwszy od tego, który jest dalej z zbiornika głównego cylindra. Sprawdź z instrukcjami samochodów. Wszystkie samochody w tym względzie są różne. Jeśli nie masz instrukcji obsługi, możesz znaleźć szczegóły w sklepie części zamiennych.

3. Umieść mały plastikowy wąż na brodawkę, przez którą płyn łączy. Drugi koniec węża spadają do butelki. Aby powietrze nie uderzy w system, butelka musi być zawieszona lub utrzymywanie zacisków.

cztery. Poproś kogoś, aby skrzywdzić na hamulce o niezdolnym silniku, aż opór stanie się. Gdy tylko oporność zacznie się odczuwać (twój asystent musi go zgłosić), możesz promować śrubę, aby płynąć do butelki.

Do tego czasu płyn musi przeciągać do butelki. Dokręć śrubę, gdy twój asystent zwolni hamulec.

Powtórz więc kilka razy, aż pęcherzyki przestaną pojawiać się w probówce.

pięć. Sprawdź uważnie, nie ma pęcherzyków. Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca wysłuchuje się, to, oznacza to, że powietrze pozostało w systemie. Wtedy musisz kontynuować łączenie płynu.

Rada

Jeśli pracujesz z hamulcami tylnymi, zwróć uwagę na hamulec postojowy. Usuń i dostosuj go ostrożnie.
Spróbuj, obracając kierownicę, obróć przednie koło przed rozpoczęciem zmiany czegoś. Będzie dużo wygodniejsze do pracy z zaciskiem przedniego koła - będzie łatwiejsze. Niemniej jednak uważaj przy pracy z zaciskiem.
Sprawdź, nie zardzewiałe i czy dyski hamulcowe noszą - może to być przyczyna klocków. Najważniejsze jest to, że nie kończą minimalnej grubości.

Ostrzeżenie

Zawsze używaj stojaka na jack i umieść cegły przed kołami, aby samochód nie jeździ. Nie polegaj tylko na jack.
Nie zezwalaj na smarowanie wejścia na powierzchnię podkładek, w przeciwnym razie przestaną wykonać swoje funkcje.
Nie odkręcaj Rura hamulca z zacisku, w przeciwnym razie powietrze wniknie do niego i wszystko będzie zepsuć.

Podobne artykuły

Jak wymienić węże hamulcowe
Jak szybko naprawić tłumik
Jak ręcznie zmienić ciecz w automatycznej transmisji
Jak zbudować wielki związek z mechanikiem samochodowym